销售悄声说“加七万都不一定有车”的极氪9X，已经证明国产豪华车也能让人排队加价。但真正的“好戏”却在后方：即将问世的极氪8X，不只是“小号9X”，而是一次从“后座老板”到“驾驶者本人”的灵魂蜕变。它要抓住那些开着BBA却馋电动车性能、开着理想问界却渴望激情的人，以及那些被9X设计震撼但预算不够的“贪心”用户。3秒破百级的超跑性能、能兼顾“过坑舒服、过弯稳如磐石”的双腔空悬，加上姿态犀利如运动员起跑线的一体式设计——8X想告诉市场：豪华不必妥协，你可以同时拥有温柔与狂野。但它能否避免9X等车太久、导致用户流失的教训？30-45万的红海中，面对理想的大空间、问界的智能座舱，8X靠什么让车主“停车后还想回头看它一眼”？本期对话，正是要揭开这台“蓄势待发”的梦中情车，如何在极致设计与驾驭激情之间，找到那个让每个“双面人”都不再二选一的平衡点。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是那台还没正式上市，就已经在展厅里被悄悄议论的车——极氪8X。你有没有遇到过这种情况，销售顾问跟你说话的时候，突然压低声音，伸出七根手指，说‘加这个数，还不一定有车’？嘉宾:有啊，这事儿就发生在我朋友身上，他去提极氪9X，销售压不住嘴角的微笑，说现在二手都加价，全款顶配都得排队。你刚说这场景，我立马就想起来了——这车是真的火。主持人:对吧？那种感觉，就像在买限量款球鞋，不是你有钱就能拿下的。而且你发现没，他们最爱的就是那股‘碾压级’的大气外观，坐进去就觉得自己是主角。但问题也来了，你刚说排队，我朋友等了快半年，最后人跑了，转头买了别的。嘉宾:说实话，这就是9X最大的短板——等车太久，客户跑了好多。可话说回来，正是这种‘又爱又恨’的状态，才让接下来要来的8X显得特别关键。你刚提到销售那个微笑，我特别懂他在笑什么。主持人:哦？你是不是想说，他笑的不是9X，而是8X？嘉宾:是，我明白你的意思。他笑的是，‘好戏还在后头’。9X已经证明了，咱们国产车也能做出让人愿意加价的豪华感，那8X呢？它叫‘杭州湾卡宴’，一听就不是来凑数的，是来改规则的。主持人:等等，你刚说‘杭州湾卡宴’，这外号太狠了。9X是‘库里南’，稳稳的尊贵坐享，那‘卡宴’意味着什么？是不是等于告诉所有人，这回轮到我亲自上手开了？嘉宾:简单讲，就是从‘后座老板’变成‘驾驶者本人’。9X像那种你坐在后排，司机开车，气场全开的车。而8X呢？它要你坐进驾驶座，手握方向盘，感受那种蓄势待发的冲动。说白了，它要的不是被欣赏，是被驾驭。主持人:我确认一下，你是说8X的定位，不是简单把9X缩小一圈，而是整个灵魂都变了？从‘我很有钱’变成‘我很有劲’？嘉宾:对，而且更重要的是，它瞄准的是一群特别‘贪心’的人。你说保时捷卡宴迷人吧？迷人，但价格劝退。理想和问界贴心吧？贴心，但开起来像开船。8X就想抓住这群人——既要脸面，又要激情。主持人:听起来就是那种，周末要接孩子去补习班，但路上看到一段山路，还是忍不住想踩一脚油门的人？嘉宾:没错，就是这种人。而且还不止。还有些BBA的老车主，开着宝马奔驰，觉得驾驶感不错，但看到电动车的加速和智能座舱，心里痒痒的。8X就是冲着这些人去的。主持人:那问题来了，光有野心不行，它到底有没有这个金刚钻？比如设计，你说它更帅，帅在哪？嘉宾:这么说吧，你去看8X的预览图，第一眼还是极氪那套大气豪华的语言，但线条更贴地，前脸更犀利，姿态像运动员蹲在起跑线。9X是稳如泰山，8X是随时要冲出去。这种感觉，你说帅不帅？主持人:我懂了，就像穿西装，9X是定制晚礼服，8X是剪裁利落的战术西装，看着就能跑。那性能呢？总不能光靠颜值吃饭吧？嘉宾:当然不会。基于顶级架构，它很可能跑进‘4秒俱乐部’。你可能对这个数字没概念，我打个比方，就像电梯突然失重，一脚电门下去，人直接被按在座椅上。这种加速感，传统油车得几百万才有的。主持人:4秒？那不是超跑级别了？可SUV这么重，真能稳住吗？我担心开起来像船，转弯飘。嘉宾:你刚说的问题，正是它下功夫的地方。底盘调校会极度紧绷，什么叫紧绷？就像你穿一双高支撑的跑鞋，每一步都踩得实。再加上双腔空悬，简单解释，就是悬挂有两个气室，能一边软一边硬，过坑舒服，过弯稳如磐石。主持人:听起来有点矛盾啊，又要舒服又要运动，真能兼顾？嘉宾:其实不矛盾。你看运动员，肌肉紧实，但动作流畅。车也一样，调校到位，就能有‘双面魅力’——城市里温柔，山路里狂野。主持人:那内饰呢？总不能为了驾驶，搞得跟赛车舱一样，家人一坐进去就喊晕吧？嘉宾:不会堆砌奢华，但每一处都在讲故事。一体式运动座椅，翻毛皮和金属拼接，氛围灯一开，你一坐进去，就感觉这车是为你准备的。不是‘全家的车’，是‘我的车’。这就是‘驾驶者座舱’的意思。主持人:我改一下说法，它不是牺牲家庭需求，而是把驾驶者的自我需求，重新放回C位？嘉宾:没错，而且它吸引的三类人，其实都在找这个平衡。第一类，是被9X设计震撼但预算不够的；第二类，是都市精英，既要体面又要激情；第三类，是从BBA转投电动的，想要传统豪华的质感，加上电动的爽快。主持人:但市场不是真空的，它要打的，可是30到45万的红海。理想L系列靠家庭空间，问界M系列靠智能座舱，8X靠什么杀出重围？嘉宾:它不硬拼空间，也不只拼智能。它的组合拳是‘设计+性能’。面对理想，它问：车除了让家人舒服，能不能让你自己也心潮澎湃？面对问界，它说：科技是内核，但设计和驾控才是灵魂。主持人:可如果一个问界用户说，‘我车机比你好用’，你怎么回？嘉宾:很简单，你说车机好用，但你停下车，会回头看它一眼吗？会为它的线条心动吗？会想周末独自开去山里跑一圈吗？8X卖的不只是功能，是情感连接。主持人:那BBA呢？人家有百年品牌，有驾驶基因，8X凭什么说‘价值超越’？嘉宾:‘价值超越’不是说它比保时捷强，而是说，在同样的钱里，你拿到的东西更多。比如设计，它有未来感；性能，电车天然优势；智能座舱，更懂中国人。花三四十万，你拿到的是传统品牌加钱都未必给你的体验。主持人:听起来很美好，但会不会最后变成‘样样都行，样样不精’？毕竟兼顾太难了。嘉宾:这确实是风险。但你看它的策略，它没想通吃所有人，而是精准抓住那群‘贪心’的人——他们不想妥协。8X的使命，就是让这群人觉得，我终于不用二选一了。主持人:我补充一下，这让我想到9X的教训。再好的产品，等太久，人心就凉了。8X要是也这样，再多的‘驾驶激情’也白搭。嘉宾:必须提一下，这就是它必须跨过的坎。我建议厂家搞个‘交付保障计划’，比如承诺九十天内交车，超期补偿。把‘等车’这个短板，变成‘信任’的加分项。主持人:这招高。让用户从焦虑变成期待，而不是从期待变成放弃。那回到最初，你觉得8X真能成吗？嘉宾:我觉得关键在于，它能不能让用户体验到那份‘双面魅力’。建议搞深度试驾，城市、山路、高速都跑一遍，让用户亲自感受它怎么在温柔和狂野之间切换。主持人:还有，得让人懂它的设计。不是光看图，得有人讲，为什么这个线条叫‘蓄势待发’，为什么这个灯叫‘目光如炬’。把感性的东西，变成能说出口的故事。嘉宾:对，而且媒体横评也得跟上。比如和理想L8、问界M8一起跑，让用户看到，原来除了空间和屏幕，车还可以这样开。主持人:所以呢，极氪8X的真正任务，不是造一台‘小号9X’，而是把9X证明的顶级设计，变成更多人能拥有的选择。说到底，它是想让豪华不再是一种妥协，而是一种自由。嘉宾:我同意。9X证明了市场愿意为好设计买单，8X的任务，就是把这个认可‘民主化’——让那些原本觉得门槛太高的人，也能说一句：这车，是我的。主持人:那最后，我们来总结一下。第一，极氪8X不是简单的换代，而是从‘尊贵坐享’到‘驾驶掌控’的定位升级。第二，它用‘设计+性能’的组合拳，在30到45万的红海中打出差异化，瞄准的是既要颜值又要激情的‘贪心’用户。第三，它要成功，不仅靠产品力，还得让用户真正感受到它的魅力，并且顺利交到手里。本期节目就到这里，感谢你一起聊完这台还没上市，却已经让人心动的‘杭州湾卡宴’。我们下期再见。
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