油门刚刚轰响，2026年的150cc踏板车市场就迎来了新年第一波激烈较量。多款低价新品接连登场，让这个细分领域瞬间热闹起来。
MBP推出的Feelink C150 Mate复古踏板，起售价仅9980元，并配备ABS和TCS牵引力控制系统，这样的价格已经比不少125cc车型更有吸引力。几乎同时，光阳也带来了定价13980元的DINK G150跨界踏板。更有消息传出，铃木将在今年发布150cc踏板，预计价格在1.3-1.5万元之间。
开年之际，价格战率先点燃了市场氛围。MBP用不到万元的价格杀入复古踏板领域，让不少骑士直呼意外。其2025款C150 Mate不仅延续了ABS+TCS，还加装无钥匙启动与手把加热等配置，而同系的S150运动踏板与U150大轮踏板则面向不同骑行偏好，价格区间覆盖全面。铃木的到来则昭示着另一种可能——这家在125cc领域长期稳坐销量榜首的品牌，终于开始填补150cc的市场空白，价格设定显然冲着现有格局而来。
在这场价格攻势背后，配置水准全面提升成为另一看点。过去只有高端车才具备的安全和舒适功能，如今已成150cc机型的普遍配置。光阳DINK G150搭载水冷四气门发动机，双通道ABS+TCS，以及12升的大容量油箱，以这种价格组合在此前几乎不可想象。MBP S150更是采用偏赛车化的运动设计，中央偏置后减震与强劲的四气门动力让其在同级车中颇显个性。即使是C150 Mate这种复古定位车型，也在细节上不断优化——手把加热提升冬季骑行舒适度，铝合金后扶手和靠背不仅减重，也增添了触感质感。
随着更多新车的加入，这个市场正经历一次深度洗牌。业内人士认为，2026年的竞争将比去年更加残酷，不排除部分品牌被迫退出。150cc的用户群庞大，早在2022年这种“高配置+中排量”的风潮就已萌芽，但今年的局面很可能从单纯的配置比拼转向“可靠性与经济性”的综合较量。国产厂商擅长通过丰富功能吸引用户，合资品牌则凭借稳定品质赢得信任。光阳的新品给同类对手施加了价格压力，比如此前售价15980元、主打续航的三阳哈士奇150，如今在2000元价差面前，优势已不再明显。
消费习惯也在悄然变化。骑士们不再只看速度或某一性能指标，而更希望拥有一款兼具经典气质与现代科技的踏板车。在运动、复古、大轮、跨界ADV等多种风格的选择中，能在实用与个性之间找到平衡的车型更易赢得青睐。同时，价格敏感度明显提高——若能在125cc高配预算范围内买到动力、配置更均衡的150cc车型，对于很多人来说就意味着使用周期更长、维护频率更低的实际优势。
目前的格局，是国产品牌与合资品牌的正面较量。国产厂商依靠诚意满满的配置和亲民定价发力，MBP全系的双通道ABS和可关闭TCS就是典型例子。合资品牌则用口碑和技术积累维持竞争力，本田已有两款150cc主力车型，一高一低精准覆盖市场。铃木若能延续其在125cc市场的耐用、省心形象，将可能打破现有平衡。中大排量的踏板市场也在发生转变，从单一垄断走向更多元的精品化方向，进入门槛逐步提高。
光阳DINK G150以不到1.4万元的价格带来水冷四气门发动机、大油箱和全套安全配置，而铃木的加入可能会让这个市场从单纯的配置比拼回到对耐久性与经济性的深度考量。在这种多方角力下，产品竞争力势必不断强化——因为无论何时，最终能留在赛场上的，永远是那些真正适应市场、经得起考验的强者。
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