MAZDA EZ-60 从 “家用车” 进化为 “电动拉力赛黑马”

在 2025 上海车展的 “赛事科技展区”，MAZDA EZ-60 的 “拉力赛改装版” 惊艳亮相。基于原生纯电平台的 50:50 配重比，配合连续可变阻尼悬架的 “赛道模式”，车辆在纽伯格林北环的圈速比同级电动车快 12 秒。现场工程师透露，原厂电机预留 20% 超频潜力，改装后峰值功率可达 300kW，0-100km/h 加速进入 4 秒俱乐部。

底盘潜力：拉力赛的 “原生优势”

9 风道空气动力学设计在赛道上发挥关键作用：高速弯道时，D 柱风道提供 705N 下压力，配合 21 寸轮毂的宽胎（255/45 R21），让后轮抓地力提升 25%；悬架的阻尼调节范围达 300%，可在 “砂石模式”（软阻尼吸收冲击）与 “柏油模式”（硬阻尼增强支撑）间毫秒级切换。

数据反哺：赛事验证的 “民用升级”

长安马自达组建的 “EZ-60 电动拉力车队”，将赛道数据反哺量产车调校：例如，根据纽伯格林反馈的 “转向阻尼不足” 问题，通过 OTA 为所有用户优化了运动模式的阻尼系数。这种 “赛事反哺民用” 的模式，让家用车也能拥有赛道级基因。

行业影响：电动赛事的 “规则改写”

MAZDA EZ-60 在拉力赛中的表现，证明电动车不仅适合直线加速，更能应对复杂赛道。车展期间，国际汽联代表表示：“我们正在研究为电动拉力赛制定新规则，马自达的技术方案提供了重要参考。”