最近车子卖得少，政策也变了，车市正在悄悄变样，朋友圈都在说新能源车卖不动，其实是大家在等地方上的补贴细则出来呢。
这刚过了一月，就有人在朋友圈传，说现在新能源车卖不动了。
其实吧，不是真的卖不动，而是大家都在等着看地方上到底怎么给补贴。
国家那边的新规定从1月1号就开始了，如果你把旧车报废了换新的，能拿到车价12%的补贴，要是直接换车也有8%，再加上买车时能少交一半的税，这么一算，最多能省个3万5。
可不少人没弄明白，还以为补贴少了，尤其是那些预算在二十万以下的，就干脆先不着急买。
结果反倒是有更多人来店里看车了，车子的库存也挺稳当，没出现一大堆车卖不出去的情况。
一般来说，这种大家都在观望的时候，差不多会持续四十到六十天，等过完年，市场自然也就热闹起来了。
去年底政策就说了，不让大家再打价格战了。现在谁要是还赔钱卖车冲销量，那基本就得直接出局。现在大家都在争着卖那些特别受欢迎的车型，而不是拼谁家卖得便宜。像特斯拉、比亚迪、华为、小鹏这些牌子，已经稳稳地站在最前面了。
别的牌子呢，要是跟不上他们的脚步，就得慢慢被大家给忘了。就拿二十万以上的车来说吧，一个月卖不了一万辆，基本就没啥指望了。二十万以下的市场呢，倒是还有点机会，但你得一个月卖个三万辆以上，才算真的站稳了脚跟。
现在买新能源车的，差不多有六成了，大家认准的都是大品牌，那些不怎么有名的牌子根本没人看，现在基本就是大牌子的天下了。
而且啊，政策对车子也开始挑三拣四了。从今年开始，插电混动和增程的车子，要想少交税，就得保证光靠电能跑一百公里才行。以前那种只能跑四十多公里的差一点的车，直接就被淘汰了。现在补贴也变了，是按车价比例给的，车子越贵，拿到的钱就越多。
像比亚迪、吉利这些大厂，马上就把那些十万以下、跑不远的车子给下架了，转头开始力推十五万左右的新车型。这可不是厂家自己想涨价，这其实是政策在推着大家往高端方向走呢，搞得我们普通消费者买车时，不知不觉就买得更好了。
要说现在最吃香的，还得是那些电池大的增程车。二十万以下的车，光靠电一般都能跑两百到三百公里。要是超过二十万的，甚至能跑到三百五到四百公里。这样一来，北方冬天也不怕车子开一半没电了，在两广地区跑远路也能安心很多。
就说小鹏吧，最近订单就涨了不少，特别是在北方和华南卖得特别好。就连日产、丰田这些老牌子合资车厂，也跟着着急了，赶紧推出自己的新能源车。有些卖车的店甚至干脆不卖新的燃油车了。
看来，这种大电池增程车，在2026年之前，会是让更多人用上新能源车的关键，说不定还能把新能源车的市场份额再往上拉个百分之五到十呢。
现在大家买车，早就不只看价钱了。能跑多远靠不靠谱啊，车里那些智能功能好不好用啊，空间够不够大啊，充电速度快不快啊，这些才是大家最关心的。政策的标准一提高，车企就只能往技术上砸钱了。比如电池能装多少电，车子底盘是不是一体的，自动驾驶厉不厉害这些，都成了新的竞争点。那些技术跟不上的牌子，就会慢慢被甩在后面，光靠宣传再卖力也没用，车子本身不行，消费者根本不会掏钱买账的。
想想2016年燃油车补贴少了那会儿，淘汰的也是那些技术不行的车。现在呢，淘汰的是那种技术不行，开起来也体验不好的所谓新能源车。技术升级的速度真是越来越快，2026年可能会是个重要的转折点。
消费者花真金白银买车，谁家的车好，谁家的差，大家心里都门儿清。
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