全新捷途旅行者孤傲版亮相，254马力+390N・m，博格华纳第六代四驱加持

最近社交媒体上吵翻了 ——20 万级硬派 SUV 里，全新捷途旅行者孤傲版凭 254 马力、390N・m 和博格华纳第六代四驱，到底是 “越野入门神器” 还是 “配置堆砌噱头”？咱们从里到外拆透它，帮你判断值不值。

它的指导价 18.99 万，目前终端没什么优惠，对比去年同配置车型，价格小涨 5000 元，看得出来品牌想靠四驱系统撑住定价。拿同价位的哈弗 H6 Coupe 四驱版比，它的马力多了 32 匹，轴距长 80mm，还多了后桥差速锁，但哈弗终端能优惠 1.2 万，而且内饰用的软质材料比它多。

不过它的 AT 轮胎和车顶行李架是原厂标配，这对喜欢轻度越野的人来说，省了后期改装的钱，算是差异化优势，但相比竞品，终端优惠力度不足，会让不少看重性价比的人犹豫。

外观是硬派风格，方盒子造型很吸睛，内饰用了撞色设计，但塑料饰板有点多，摸起来略显廉价。家庭用的话，后排坐三个成年人不挤，儿童座椅安装也方便，后备箱能放两个 28 寸行李箱加露营装备。城市开着动力很跟脚，红绿灯起步不会肉，高速 120km/h 时噪音控制得不错，风噪和胎噪都不明显；

但走非铺装路时，底盘滤震有点硬，过坑洼路面会有明显颠簸，而且转向虚位比城市 SUV 大，操控精准度稍差。车机系统流畅度还行，语音控制能准确识别 “打开空调”“导航到加油站”，但智能驾驶辅助里的车道保持，在弯道时会有点偏离，还需要手动修正，实用性待提升。

在捷途品牌里，它定位比 X90 PLUS 更偏向越野，目标用户是 30-40 岁、喜欢周末露营或轻度越野的家庭。实测市区油耗 10.2L/100km，高速 8.5L，比官方数据高 1.2L 左右；小保养一次大概 800 元，比哈弗略贵 50 元。

不过捷途近几年口碑在上升，但相比哈弗、长安，品牌保值率还是差一些，预计开 3 年保值率在 55% 左右，比哈弗 H6 的 62% 低了 7 个百分点，长期持有成本得考虑进去。

对比同品牌的捷途 X90 PLUS，它的四驱系统和越野配置是独有的，适合喜欢 “野一下” 的人，而 X90 PLUS 更偏向家用舒适。跟最直接的竞品哈弗 H6 Coupe 比，它的越野硬件更强，但舒适性配置和品牌保值率是短板；

不过对于想入门越野又不想花太多钱的人，它是个不错的选择。另外，你也可以看看 3 年左右的二手坦克 300，虽然是二手车，但越野性能更成熟，就是后期保养成本会高一些。

说到底，捷途旅行者孤傲版是款 “偏科生”—— 越野硬件给得足，适合有轻度越野需求的家庭，但舒适性和品牌保值率仍有改进空间。选不选它，关键看你更在意 “周末能去野”，还是 “日常开得舒服、后期更省心”。毕竟没有完美的车，只有适合自己需求的车。