本田极湃1参数

纯电SUV市场又添一员猛将！广汽本田极湃1凭借510km续航、150kW电机和15.1英寸巨屏等硬核配置杀入战场，誓要在新能源赛道重现"买发动机送车"的本田神话。这款小型电动SUV不仅继承了本田祖传的操控基因，更用智能化配置武装到牙齿，但面对国产新势力的围剿，它真能靠"本田大法"突围吗？

续航与性能：电动也能很本田

极湃1最让人惊喜的，莫过于它把本田的运动基因完美移植到了电动车上。搭载150kW高功率电机，峰值扭矩310N·m，零百加速虽未公布，但0-50km/h仅需3.7秒的爆发力，红绿灯起步绝对能让你做最靓的仔。更绝的是，本田工程师为这套电驱系统编写了超过20000种场景算法，动力输出比德芙还丝滑，彻底告别电动车常见的眩晕感。试驾过的老司机都说："这货开起来根本不像电车，油门跟脚程度堪比自吸王者！"

续航方面给出420km/510km双选项，68.8kWh三元锂电池来自宁德时代，快充30%-80%只要40分钟，喝杯奶茶的功夫又能跑300多公里。虽然数据不算顶尖，但本田的电池管理系统堪称"强迫症级别"，IP67防尘防水+智能液冷温控双buff加持，-30℃到55℃都能稳如老狗。有媒体实测，即便暴力驾驶续航打折率也控制在15%以内，比某些虚标王实在多了。

智能座舱：大屏玩出花

坐进车内，15.1英寸竖置中控屏直接霸占视觉C位，这尺寸在合资车里堪称"巨无霸"。更骚的是本田搞了个三分屏黑科技：上方导航、中间功能区、下边空调控制，三块区域能同时操作互不干扰。比如你可以边看AR实景导航边切歌，还能顺手调个座椅加热，这波操作比某些只会堆屏幕的竞品高明不少。

车机搭载Honda CONNECT 3.0系统，语音居然能听懂"广普"！实测"把空调调到23度打开座椅加热导航去珠江新城不要走高速"这种地狱级长指令，它都能秒懂执行。不过UI设计确实有点老干部风，菜单层级略复杂，好在支持OTA升级，期待后续能整容成网红脸。

空间魔法：小身材大容量

别看极湃1车长只有4.39米，本田"空间魔术师"的称号可不是白叫的。2610mm轴距硬是抠出三拳后排腿部空间，地板纯平设计让中间乘客不用练劈叉。最绝的是后备箱暗格设计，盖板能变身挂钩悬在车顶，下层储物格深得能塞进登机箱。有车主调侃："这车装行李像玩俄罗斯方块，总能找到意想不到的角落"。

不过扭力梁后悬架引发过争议，虽然本田调校得足够柔韧，过减速带比某些独悬车型还干脆，但心理上总让人觉得差点意思。毕竟同价位国产车都卷上空气悬架了，本田这波操作属实有点"技术宅的固执"。

安全与争议：传统大厂的克制

极湃1的Honda SENSING安全系统堪称"老司机养成器"，全系标配的DMC驾驶员监测系统能识别疲劳、分心甚至抽烟！当系统发现你眼神涣散时，会自动开启座椅震动+空调冷风洗脸的硬核叫醒服务。不过辅助驾驶功能相对保守，只有基础的ACC+车道保持，和新势力的城市NOA相比略显朴素。

价格可能是最大槽点，17.5-21.8万的指导价直接对标比亚迪宋PLUS EV。虽然终端优惠后入门版杀到11万区间，但减配了BOSE音响、座椅加热等核心配置。有网友毒舌："买低配像网购卖家秀，看得见的配置都缩水了"。

电动化赛道的本田哲学

极湃1就像个混血儿，既有本田祖传的驾控DNA，又披着智能电动车的外衣。它证明传统车企造电车不只会"油改电"，在动力调校、人机工程这些隐形赛道依然能吊打新势力。但智能座舱的交互逻辑、辅助驾驶的激进程度，又暴露出大象转身的迟缓。

或许本田的电动化策略本就不是百米冲刺，而是一场马拉松。当行业褪去浮华，那些经得起时间考验的机械素质和可靠品质，才是真正穿越周期的竞争力。至于极湃1能否复制飞度神话，时间会给出答案——毕竟本田粉的信仰，从来不只是参数表能衡量的。