2000万骑手与“慢速”电动车：生存与法规的碰撞

2000万骑手与“慢速”电动车：生存与法规的碰撞

近期，关于“新国标”电动车限制车速和续航的规定，让全国近2000万名外卖骑手陷入两难。在平台算法催促与配送时间压力下，符合国标的电动车难以满足高效配送需求，不少骑手不得不通过私下改装来提升速度，这既带来安全隐患，又让他们面临违规风险。

我认为，这一矛盾暴露了新兴经济模式与传统管理规则之间的脱节。新国标出于公共安全考虑本意良好，但未能充分顾及外卖骑手这一庞大职业群体的实际工作需求。

新国标电动车将最高时速限制在25公里/小时，且整车重量不得超过55公斤。这一标准对于普通短途通勤者或许足够，但对于分秒必争的外卖骑手来说却显得捉襟见肘。他们每天需要行驶上百公里，接送30-50单，时速限制直接影响了他们的收入和接单能力。

更值得关注的是，这一困境折射出零工经济劳动者的现实处境。骑手们

被困在平台算法、用户期待和交通法规的多重压力之间。平台基于效率最大化的派单系统，实际上预设了骑手能够以较高速度行驶，这与现行法规产生了直接冲突。

从长远看，这一矛盾需要更为精细化的管理思维。或许可以考虑对营运类电动车制定专门标准，或者在特定时间段内对配送车辆给予弹性管理，而不是简单地“一刀切”。

你认为应该如何平衡交通安全与外卖骑手的工作需求？是应该调整电动车标准，还是平台需要改变运营模式？