东风风度MX6的性能表现、车型配置及其背后的平台背景，都已为大众所熟知。然而，评价这款车的最终标准——价格，却一直未揭晓。简而言之，若其价格被认为过高，那么之前所展现的优点将不再具有竞争力。如今，这一悬念终于揭晓，风度MX6的售价范围定为12.28-16.98万元，包含两款手动变速箱车型及四款CVT变速箱车型。此刻，我们可以明确地得出结论：这款出身“独特”的MX6，确实堪称性价比之选。接下来，就让我们一起探讨哪款车型最具性价比优势。

风度MX6不仅提供了四驱版本的手动车型，满足那些追求驾驶乐趣的消费者，无需在越野性能与“可玩性”之间做出取舍。同时，CVT车型也分为卓越版与梦想版两种配置，每种配置均包含前驱和四驱车型。值得注意的是，除了四驱车特有的配备，如中央差速器锁止功能外，同一版配置的两驱和四驱车型在配置上保持一致。这一设计原则同样适用于领航版的手动车型。

东风风度MX6源自日产C平台，其诞生仿佛是重铸了老款奇骏的生产线，甚至沿用了相同的供货商体系。这使得两款车型在外观上几乎保持一致，设计上同样延续了老款奇骏的硬朗风格。仔细观察车身细节，不难发现诸多“Nissan”的印记，彰显着其与日产品牌的深厚渊源。

外观设计上，东风风度MX6完全继承了老款奇骏的硬朗特质，呈现出一种不容妥协的野性美。倘若对这两款车型的品牌背景有所陌生或有所抵触，只需简单地将中网及车标进行替换，风度MX6便能迅速变为奇骏，二者在外观上融为一体，绝无违和感。这恰恰证明了它们之间的深厚渊源，不存在任何模仿或山寨的痕迹。

精湛的合资内饰工艺

东风风度MX6与奇骏共线生产，其装配工艺自然达到了合资水准，整车工艺亦保持一致，无需担忧因车标更换而导致的品质差异。得益于日产C平台的直接应用，MX6得以节省高昂的研发成本，同时并未通过降低材质或缩减配置来控制成本，确保了产品的性价比。

宽敞的储物空间

东风风度MX6不仅在驾驶体验上表现出色，其储物空间同样令人印象深刻。拥有830L的行李箱容积，以及最窄处宽度达1100mm的后备箱设计，使得MX6在同级别车型中脱颖而出，无论是内部空间还是宽度都堪称佼佼者。特别值得一提的是，其后排座椅放平后，总长度可达1948mm，从而使得行李箱容积进一步扩展至2200L，满足您各种储物需求。此外，MX6还精心保留了奇骏中控台两侧的加热/制冷杯座，这一设计不仅实用，更在硬朗的外观下增添了一份细致入微的关怀。

四驱系统解析

MX6所配备的四驱系统，与老款奇骏如出一辙，均采用适时四驱模式，并辅以多片离合限滑差速器。值得一提的是，MX6的四驱电子系统在整套驱动系统中扮演着至关重要的角色。在正常情况下，MX6默认以前驱状态行驶，而当选择AUTO模式时，车辆会依据传感器反馈的信息，智能调节后桥扭矩在0-50%的范围内浮动，从而实现前后轮扭矩的50:50分配。这种智能调节功能，使得MX6在应对各种路况时都能保持出色的驱动力和稳定性。

行驶质感：韧性十足

驾驶过老款奇骏的车主，往往会对那韧性十足的底盘留下深刻印象。而MX6，同样能带给您这样的驾驶体验，这得益于两者之间的高度一致性，甚至连一条螺丝都未曾更改。笔者曾就此现象咨询过经销商，他们确认，初期车辆将维持与老款奇骏的高度一致，但无法保证未来不会更换零件供应商。

手动与自动车型性能对比

在性能测试中，我们分别对MX6的手动和自动车型进行了深入探索。接下来，就让我们一起看看这两款车型在驾驶过程中的不同表现。

手动车型深度剖析

MX6的手动车型并未进行不必要的配置缩减。它搭载的MR20引擎调校一致，悬挂结构和前后制动器类型也保持统一，轮胎品牌及规格更是毫无差异。唯一的不同之处在于，手动车型为了更亲民的价格，舍弃了一些舒适性配置。既然硬件配置并无显著差异，那么选择手动车型时的犹豫不决，主要聚焦在两个方面：一是是否愿意驾驶一辆手动挡的MX6，二是是否需要选购四驱版本。

选择手动车型的考量

驾驶手动车型，虽然其变速箱换挡手感出色，容易上手，但对于一款在城市中穿梭的大尺寸车型而言，CVT变速箱或许更为合适。不过，手动车型在动力方面确实表现出色，无论是实际加速测试还是响应时间，都展现出了显著的优势。然而，正如皮蓬与乔丹的默契配合，CVT与日产家用车也是天造地设的一对，无需拆散，共同演绎着驾驶的和谐与高效。



接下来，我们谈谈配置方面的考量。两款手动车型未配备GPS导航、真皮座椅或多功能方向盘，这些虽然有所缺失，但并非不可弥补。然而，令人遗憾的是，全系手动车型都未能享受到全景天窗的待遇，这无疑是一个不小的遗憾。相比之下，MX6的标准配置则更为全面，但它并非主打性能的钢炮车型。对于一款城市SUV而言，舒适的CVT变速箱搭配宽敞的全景天窗，才是更为合理的“常规搭配”。

购买建议：

对于东风风度两款手动车型，其配置已经足够日常使用。虽然高级配置在某些车型上可能更显档次，但在这些手动车型上，它们可能并不那么必要。然而，笔者并不特别推荐手动车型，因为CVT变速箱才是MX6更合适的伴侣。这个比喻可能并不恰当，但希望您能理解其中的含义。手动车型的起售价仅为12万出头，这样的价格优势，或许会成为消费者考虑选择手动版的重要因素。

CVT车型驱动形式选择

在确定了CVT变速箱后，我们进一步探讨驱动形式的选择。是选择前置前驱还是前置四驱呢？MX6的四驱系统，在同级别合资城市SUV中确实表现出色，这一点我们之前已经提及。然而，从驾驶体验和油耗经济性的角度来看，笔者更推荐选择前驱版MX6。前驱版车型驾驶起来更为轻快，而四驱系统所带来的整备质量增加可能会对油耗产生一定影响。此外，在日常使用中，MX6很少有机会真正需要四驱系统，而四驱版的价格相较于同配置的前驱版又高出两万元，因此，从性价比的角度考虑，前驱版无疑是更合适的选择。

日产出品的名为XTRONIC的CVT变速箱，不仅在D挡模式下表现出色，更提供了模拟6速手动模式，为驾驶者带来更多操控乐趣。在实际驾驶中，这款变速箱不仅保持了CVT特有的平顺柔和，与发动机的匹配也极为默契。在D挡模式下，发动机转速随油门变化而灵活调整，确保驾驶的顺畅性；而手动模式则让“换挡”变得迅速且直观，传动比的变化可清晰感受，为驾驶者带来更多的驾驶体验。



即便是奇骏，其前驱车型在性价比方面也优于四驱车型，这当然也考虑到了一部分消费者对此的偏好。尽管这套四驱系统能增强车辆的通过能力，但它并不适合专业越野。对于许多消费者而言，购买MX6更看重的是其“实惠”特性。因此，为了使用频率并不高的四驱功能而额外花费两万元，这确实值得深思。

购买建议：

对于MX6的选择，我们应注重实际配置，摒弃不必要的“奢华”，力求实用与性价比的完美结合。既然四驱功能在日常使用中并不频繁，且价格高出两万，那么我们不妨将目光投向两驱车型。在两驱CVT车型中，卓越版以其全景天窗、定速巡航等实用配置脱颖而出，且价格亲民，定能满足您的需求。对于追求理性与实惠的MX6车主来说，CVT两驱卓越版无疑是您的理想之选。