女子新买新能源电车标称续航230km，实际冬天只跑到120km就没电，冬天掉电快是温度导致的正常现象，还是厂家虚标续航坑了消费者？

女子新买了辆新能源电车，厂家标称续航230公里，结果冬天实际只跑了120公里就彻底没电，她觉得这续航被严重虚标，太坑了。

冬天电车掉电快，主要就是温度低闹的。电池在冷空气里反应变慢，内部电阻变大，能放出来的电量直接少很多。零下几度的时候尤其明显，同样的路程，电耗得比夏天多出一大截。

厂家标出来的230公里，大多是在二十多度的常温下测的，空调基本不开，车速稳稳的，路况也好，这种理想状态下才能跑到接近那个数。冬天一到，开暖风、起步频繁、堵车爬坡，这些都费电，里程缩水到一半甚至更少其实挺正常。

跟油车比不太一样。油车冬天冷启动多烧点油，油耗高个一两成，但不会像电车掉得这么狠。电车对低温特别敏感，这是电池本身的物理特性，目前技术还没法完全克服。很多车主冬天反馈，续航打五折到六折是常态，跑个一百多公里就得找桩子充。

厂家也不是一点问题没有。有些品牌测试时候专门挑最有利的条件，实验室里恒温、慢速、不开空调，硬是把数字刷上去，宣传时候就盯着这个最大值使劲说，实际使用环境的影响轻描淡写。

消费者一看宣传就信了，以为随便开开也能轻松到两百多，结果冬天用一次就翻车，心里自然不爽，觉得被忽悠。

买之前多看看真实车主的冬天体验就知道大概情况了。官方续航只是参考，冬天用车得多充几次是跑不掉的现实。提前把车预热，开暖风调低点功率，路线规划好别乱跑高速，这些小惯加起来能多撑几十公里。

电车冬天就是这样，用着方便但得接受它在冷天不给力的一面，惯了之后也不会觉得多离谱。掉电快是温度导致的正常表现，不是车坏了也不是电池有毛病，但厂家要是宣传太夸张不讲清楚使用条件，消费者被数字骗了也怨不得别人。

买车还是擦亮眼睛，别只看最好看的那个数。