几年前，手握20万预算买车，很多人第一反应还是奔驰A级、宝马1系、奥迪A3这几台豪华入门车。那时候买一台带“四个圈”的车，图的就是品牌光环，开出去体面，停车场里也很有辨识度。可这两年国产新能源冲得太猛，高配置、大空间、智能座舱一个比一个卷，传统豪华品牌的日子也没以前那么好过了。
在这种压力下，奥迪A3的价格也是一降再降。官方指导价虽然还是16.59万起，但终端优惠基本已经是公开的秘密，部分地区低配车型13万多就能谈下来。对于很多想花更少的钱圆一个豪华品牌梦的年轻人来说，这样的价格确实挺有吸引力，也让A3重新回到了很多人的购车清单里。
说到A3这款车，其实它在国内一直有个挺有意思的现象。很多人买它，不一定是冲着空间去的，也不一定是冲着配置去的，更多还是为了那个车标。尤其是在相亲、通勤、见客户这些现实场景里，一台奥迪A3带来的心理加成，确实不是普通合资轿车能完全替代的。这也是为什么，豪华品牌入门车明明常被吐槽“贵在标”，销量却一直都不差。
新款奥迪A3在外观上，还是典型的奥迪味道。前脸用了经典的六边形蜂窝状中网，配上矩阵式LED大灯，整个车头看起来挺精神，也比较有攻击性。它提供两厢Sportback和三厢A3L两种版本，这一点还是挺讨巧的，喜欢灵活个性的选两厢，想要更大气更家用一点的，就直接看三厢版。
车身侧面的线条也比较利落，没有那种过分花哨的设计。尤其A3L加长之后，2730mm轴距让整台车看着舒展了不少，视觉上不会显得太小气。尾部的箭羽式尾灯辨识度也很高，晚上点亮以后有点高级感。整体给人的感觉就是，它不张扬，但也不会让你觉得廉价，属于那种怎么看都比较顺眼的类型。
拉开车门之后，A3的变化会更明显一些。以前大家总说德系豪华品牌在智能化这块有点慢半拍，但这次奥迪A3也开始补课了。10.25英寸液晶仪表加上10.1英寸中控屏，组成了一个比较有科技感的座舱布局。车内物理按键减少了不少，整体看起来清爽很多，也更符合现在年轻人的审美。
车机系统搭载的是新一代MMI，支持无线CarPlay和CarLife，这种功能看似不是什么大突破，但日常用起来真的很实在。再加上30色氛围灯，晚上开车的时候，车内氛围感还是有的。不过话也得说回来，A3的智能化水平虽然比以前进步了，但是放到现在这个市场里，也只能算够用，真要和国产新能源比，还是有差距。
动力部分，新款A3全系搭载EA211 1.5T EVO2发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，而且支持加92号汽油。对于一台豪华品牌紧凑级轿车来说，这一点确实很接地气，后期用车成本也能低一些。起步的时候车子挺轻快，城市里穿梭也比较灵活，双离合的响应速度快，开起来有一种比较干脆的感觉。
底盘方面，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，再配合XDS弯道动态控制系统，奥迪A3的操控底子还是在的。尤其是转弯的时候，车头指向性不错，方向盘也比较精准，开起来没有那种拖泥带水的感觉。对于喜欢驾驶感的人来说，这种德系小车的灵活和紧致，还是挺有吸引力的，跑快一点也不会觉得发飘。
当然了，A3也不是没有短板。很多人试驾完之后，最大的感受就是空间确实一般，尤其后排，只能说够用，谈不上宽敞。配置方面的话，也没有想象中那么豪华，很多功能在同价位的帕萨特、凯美瑞上面给得更足。A3买的就是品牌、设计和操控，真要论配置堆料，它并不是很占优势。
这几年豪华入门车越来越像一面镜子，照出来的是很多年轻人真实的消费心态。一边想要品牌带来的体面，一边又得精打细算看终端优惠，甚至连加92号油都能成为卖点。奥迪A3就是这样一台车，它不是那种面面俱到的选手，但在预算有限又想摸到豪华门槛的人眼里，这个价格确实还是有点香的。
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