丰田bZ推全新车型！四驱338马力，5秒破百续航505km

丰田bZ4X更名bZ全面升级

2025年5月14号啊，好多家媒体像IT之家都报道了，丰田在北美那边正式推出了新款的bZ4X。这新车呢，名字直接改成了“丰田bZ”，外观、性能、续航这些方面全都升级了。他们就是想改变之前老款那种“油改电”的不好印象。

丰田电车改款：性能觉醒，但追兵已至

动力是强了不少，但对手也更猛了。

这次改款最大的亮点就是动力，四驱版本直接飙到338马力，零百加速跑到4.9秒，比老款快了将近1秒。不过说实话，这个成绩在国产电动车里只能算是中规中矩——比亚迪唐EV四驱版只要4.4秒，蔚来ES6更是夸张到3.9秒。丰田这波“性能觉醒”吧，感觉还是慢了一拍。

续航倒是长了点，但够不够用呢？

续航提升了25%，顶配车型配74.7度电池，标称505公里（WLTP工况）。不过老款在美国EPA测试里的实际续航只能打个七折，新款能不能抗住零下20度的寒冷天气还是个问号。虽然电池加热系统升级了，但丰田的快充功率才22千瓦，跟国产电动车动辄120千瓦的快充桩相比，跑长途的话可能还是得担心“充电焦虑”。

外观内饰改了点小细节，但槽点还是有。

外观换了个分体式大灯和黑化轮毂，内饰标配了14英寸大屏，还加了两个无线充电板，不过充电功率只有15瓦，跟国产电动车动不动50瓦的快充没法比。方向盘还是那个“非对称”的设计，怀挡也没有，充电接口依然在左前翼子板上，国内车主停车充电还得下车绕一圈。

总结一下：

丰田这次改款虽然努力想翻身，但面对国产电动车的竞争压力，这仗真的不好打啊。

合资纯电短板补一点，还是不够看

海外便宜了6000美元，折合下来大概4.3万人民币。可是在国内要是还按老款20到28万的价格卖，那面对比亚迪宋PLUS EV（大概20万左右）和深蓝S7这些对手，感觉还是有点悬，性价比不够突出。其实丰田那个e-TNGA平台本质上还是“油电混搭”的思路，跟大众的MEB、吉利的SEA这些纯电平台比起来，电池电机那些技术，还有智能化方面，已经有点落伍了。

这次改款吧，就像学生临考前抱佛脚一样，短板是补了一点，但那种“凑合着来”的感觉还是没变。你觉得丰田bZ这次能翻盘吗？