十月十三日的这场秋雨把街道洗得透亮，王朝网这边也传来了一个大新闻，在这一天发布了全新的大型纯电轿车——汉EV正式上市，价格为23万5900元至27万元4900元之间直接把我吓了一跳，并且比之前预计的价格低了1.8到3.6万元。
这台车的个头真的很大，车身长到五米二五六、宽度一米九九九、高度一个半五一厘米左右，并且轴距为三万一千三百毫米。
我站在实车旁边看着修长的侧面线条，压迫感直接拉满，在车内得房率居然达到了百分之九十点八以上，并且主打的就是离谱。
前备箱可以装一百三十升的杂物，后备厢五百立方厘米的空间足够把家里的一切东西都搬进去。
在这样的时代背景下，赤裸的价格下探使得很多想要付钱的朋友开始考虑比亚迪大汉EV落地价是多少的问题了，在现实面前谁的钱也不是随便能来的呢？大家想知道这台巨无霸开回家需要花费多少钱。
转过身去摸一摸它的心脏和腿脚，后驱版塞了一台三百七十千瓦的永磁同步电机，在零百加速上跑得比较快四点九秒左右；而四驱版本更猛一些，在前边加了个两百度瓦交流异步电动机之后综合功率达到了五百七十千瓦，并且在制动距离方面为三十米出头。
电池组全系标配一百零二点三千瓦时的第二代刀片电池，后驱版可以跑一千零八公里CLTC续航里程、四驱版也可以跑到807km左右百公里电耗非常低。
车友群里天天都在争论大汉EV的续航真实表现怎么样，我开着这台车上高速跑了一圈后发现电量从10%充到70%，只用了五分钟时间，并且九分钟之内就可以达到97％的状态了。这次是真的连去服务区喝杯咖啡的时间都没有办法给它补充好充足的水分吧？
底盘这块堆料更是让人叫好，全系标配后轮主动转向功能，最大可转七度，在狭窄的空间里可以轻松掉头。
云辇A双腔空气悬架全系标配，行程一百毫米带道路预瞄。
仔细做大汉EV底盘硬件配置分析的时候，我发现两吨半的车重压在空气悬架上虽然行驶质感高级得像魔毯一样但是掏钱买单的潜在车主也得掂量一下以后过保之后维护的成本。
坐进车里，尊享型塞了二十五扬声器帝瓦雷音响、前排零重力座椅；旗舰车型更是豪华到家——三十一扬声器副驾屏、后排吸顶屏甚至冷暖冰箱都给配齐。
辅助驾驶全系标配天神之眼B激光雷达版，城市领航、高快领航随叫随到，配置划分得很懂国人的心思。
市面上想要二十万到三十万元的纯电轿车的人很多，小米SU7、极氪007都在主打运动路线的大汉EV却选择了一条大而全的道路。
很多手握预算的人在面临25万纯电轿车选大汉EV还是小米SU7这种纠结选择题时，往往会在传统制造大厂的底盘技术积累和新势力品牌的生态智驾体验之间反复摇摆。
当比亚迪全系标配技术参数冲击三十万以内市场的时候，我们到底是应该为看得见的底盘硬件买单还是该给看不见的品牌溢价投票？
