二代刀片闪充杀入10万元级，新款海豚登场，高阶辅助驾驶或成标配，能耗标识平台显示比亚迪海洋网海豚

二代刀片电池加闪充技术杀入10万级市场，新款比亚迪海豚要来了。高阶辅助驾驶很可能直接变成标配。

从能耗标识平台最新信息看，比亚迪海洋网这次申报的两款新海豚参数挺亮眼。

一款装了100kW电机，CLTC续航420公里，百公里电耗只要11.0度；另一款则是120kW电机，CLTC续航直接拉到520公里。电耗11.8度。

公告里写得很清楚，两款车分别匹配42.313kWh和52.868kWh的电池包。

从电池总重量反推，能量密度已经达到138Wh/kg，电芯层面估算接近180Wh/kg。这基本就是功率型第二代刀片电池了。

原本我还只是猜猜，但看到比亚迪领汇e7已经官宣搭载第二代刀片电池和闪充技术。心里就踏实多了。

至少能得出两个判断：第一，第二代刀片加闪充要全面下放到10万元价位，不管纯电还是插混都会有；第二，今年比亚迪很可能给全系车型都换上这套组合。

电动化上半场基本要收官了。所以新款海豚大概率也会用上第二代刀片电池和闪充技术。从申报图来看，可选装激光雷达的事儿也基本板上钉钉。

这就意味着海豚这个车型要进入全面整合阶段，以前单独卖的“智驾版”可能要慢慢淡出，取而代之的是全系标配高阶辅助驾驶。同时激光雷达作为选装方案留给有需要的用户。

换上新电机和新电池后，动力响应更猛，能耗表现更省，在A0级纯电小车里。整体产品力会显得更能打。

总的来说，新海豚把第二代刀片、闪充和高阶智驾打包带到10万级，把实用性和智能体验拉上一个新台阶。也预示着比亚迪在电动化下半场要用更实在的配置打一场硬仗。