你在展厅灯光下第一次正视这辆车，前脸像一张亮着灯的招牌。那大尺寸发光格栅依旧保留，但水晶分体大灯被重新打磨，灯光动画也更细腻。M 运动套件和 M 运动 Pro 的黑化细节被拉满，熏黑格栅、运动包围和大尺寸轮毂把气场直接拉满。车尾灯带经过优化，线条变得更简约，喜欢它的人觉得低调又高级；不喜欢的，立刻觉得有点激进。
坐进车内，才真正看见变化的密度。新一代全景 iDrive 上线，主副驾分屏布局，副驾屏不再挡驾驶员视线。系统还为国内用户加进了大量专属功能，使用习惯更贴心。老款那种后排巨幕遮挡后视镜的问题这次直接被解决——标配流媒体后视镜，视野不再被遮挡。
后排的舒适升级才是重头戏。行政座椅改为一体式无缝腿托，长途坐着不会出现空悬感，材质从 Merino 真皮到羊绒混纺可选，通风、加热、按摩全都有。31 英寸的 8K 后排巨幕搭配宝华韦健音响，坐在后排就像把一台移动私人影院放在身边，商务接待和长途出行的舒适度瞬间拉满。
动力线也分燃油和纯电两路。燃油版740Li，依旧以 B58 3.0T 直六为主，口碑稳定、动力储备充足，偏好燃油质感的你会觉得它很可靠。纯电 i7 的升级幅度最大，换装全新大圆柱电池，能效和安全性全面提升，续航明显提高，快充功率达到 250 kW，补能速度在同级里算顶尖。顶配 i7 M70，车重近 2.7 吨，0-100 在 3.8 秒左右，庞大体量却有超跑的爆发力。底盘方面全系标配魔毯空气悬架，高配还带主动防侧倾与后轮转向，5 米多的车身转弯和变道依旧灵活，路感和舒适并存。
当然也有要说实在的。说实话，这次只是中期改款，没有换新的平台；和国产新势力比，智能驾驶并不是顶尖对手。外观的两极分化也挺明显，买之前最好去线下看看实车。若你常跑长途、看重发动机的可靠性，740Li 依旧稳妥；日常城市通勤更看重静谧与快速加速，i7 的产品力也完全够用。
这次改款并没有放弃老款的短板，底盘、内饰、动力与车机都做了全面优化。豪华 D 级车里，它仍然是兼顾驾驶乐趣与豪华体验的实力派。你更看重哪种体验——燃油的机械质感，还是纯电的静谧舒适？
