汽车空调突然不制冷，很多车主第一反应就是加制冷剂。但是如果制冷剂反复减少或者刚加完不久又失去冷气，就不能只把问题归结为“缺氟”，还需要检查空调系统是否存在泄漏。
一位广州车主的维修案例显示车辆行驶里程已接近十万公里，而造成其无法使用空调的主要原因就是蒸发箱不工作。经鉴定后发现维修重点在于蒸发箱部位上。蒸发箱在车内空气调节系统中处于较深的位置，一旦发生泄漏就不可能像轮胎、管路一样直接在发动机舱内处理，在维修的时候常常需要拆卸仪表台，施工量较大。
这也是许多车主比较在意的方面。汽车空调蒸发箱不是可以迅速更换的外部零件，它的拆装工作包括了仪表台、空调箱体以及相关的线束和饰板等。如果前期判断错误或者安装、密封不到位，那么之后再次拆装不仅耗时还会增加维修成本。因此，在决定更换之前应该先通过压力测试、荧光检漏等方式确定泄漏的位置，不能把其他的故障误认为蒸发箱的问题。
从维修经验上讲，车辆行驶到十万公里的时候，部分橡胶件、传动皮带以及空调系统部件可能需要进行检查。但是里程只是参考标准，并不是所有车到了这个数字就一定要更换同样的零件。实际情况还要结合车型、使用环境、保养记录和故障表现来判断。
此次维修中施工方采用的是经过改进后的配套替换件，对空调箱体和相关部位进行了拆装。蒸发箱更换的施工时间大约需要四小时，具体时长受车型结构、车辆配置、拆装难易程度以及现场工艺的影响而有所不同。对于维修店来说，此类工作虽然有成熟流程但是还要注意仪表台复位、线束连接、密封处理和空调系统重新抽真空等环节。
更换之后不能只看到风口有没有冷风，还要检查制冷效果、系统压力、管路密封性以及是否存在异常噪声。抽真空和充注制冷剂要依照车辆的要求来做，如果制冷剂数量过多或者过少的话，就会影响到空调的运行状态。
需要提醒的是,空调系统的泄漏如果不及时处理,只靠反复补充制冷剂维持使用时也会出现故障无法彻底排除的情况。
因为此时的压缩机工作状况会受到一定的干扰而造成后续维修范围变大。因此当发现空调制冷效果一直下降的时候，应该马上查漏而不是简单的加注制冷剂。
但是蒸发箱维修费用差异一般比较明显，它又同车型有关，而且也和配件选择、工时费以及当地维修市场有关。车主在施工之前可以要求维修方说明故障原因、配件品牌、保修范围、预计工时以及是否包括制冷剂检测和冷媒系统检测等事项，并尽量把项目及费用确认清楚。
