近几年，摩托车市场的热点几乎都绕不开踏板车型。小排量的比拼已经足够激烈，中排量踏板的战场也正逐渐升温。到了2026年，这股热浪恐怕会更猛烈。年初的行业传出两个引人注目的消息：一是豪爵的国产高端大踏板 UHR350 已经开启盲订，二是铃木 Burgman 400（“汉堡人 400”）疑似会引进并国产。消息一出，圈子里立刻炸开了锅。
豪爵 UHR350 的盲订可以说是板上钉钉。虽然目前除了几份发动机专利之外，几乎没有更多细节，但经销商的动作说明了事情已经进入实质化阶段，也证明豪爵对新品保密的功夫确实到位。其实这一切并非仓促之举，去年豪爵便透露过 350cc 水冷大踏板的研发计划，并完成了试制装机，只为确保品质达标才慢慢推进。
动力方面，业内有人根据专利图猜测，这款发动机的结构与本田 NSS350 的 350cc 单缸水冷发动机相近，豪爵很可能会在此基础上进行优化。配置上，双通道 ABS+TCS 几乎是标配，其他部分预计也会维持同级水准。现在最大的悬念，是它的正式上市时间和最终售价。坊间流传的价格在 3.5 万元以内，若成真，那就比佛沙350 和 XMAX300 便宜许多。至于上市时间，恐怕要等到年中，因为它尚未出现在工信部的申报名单中。剩下的，就看豪爵有没有能力在价格上打出一记“降维打击”了。
另一边的汉堡人 400 虽然呼声很高，但短期内国产化的可能不大。去年轻骑铃木总经理在日本表示，2026 年开始每年会在中国推出五款新车，这让汉堡人系列的引进充满了遐想空间。更有意思的是，铃木开放了部分开发权限，允许针对国内市场进行调整，这确实让人看到了希望。然而，问题在于产能。轻骑铃木的现有产线主要生产小排量车型，如果要造中排踏板，不仅要升级产线，还得投入大量资金，这种改造不是一拍即合就能完成的。
市场时机也是一大挑战。如今雅马哈 XMAX300、本田佛沙350 已经牢牢占据进口阵营的前排位置，国产品牌如无极也凭借高配置趁势抢占份额，再加上即将入局的豪爵，汉堡人若此时登场，配置老化的短板会更明显。若采用进口方式，价格门槛会让它望而却步：日本售价约 4.3 万元人民币，英国售价则在 6.7 万左右，若按大贸渠道进入中国，起步恐怕要 6 万以上，这个价在国内市场很难站稳。综合这些因素，汉堡人 400 国产化的可能性微乎其微，倒是 125cc、150cc 或 250cc 版本更有机会。
豪爵 UHR350 的盲订和汉堡人 400 的风声，透露出的不仅是两个车型的市场动态，更是中排踏板市场的结构变化——从进口主导逐步走向国产与合资的结合。如今，价格已经成为竞争的核心驱动力，而谁能在保证品质的前提下，用更具吸引力的价格入局，就能在这场竞赛中抢占先机。可以确定的是，2026 年的中排量踏板战场，不会平静，精彩好戏才刚刚开始。
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