最近身边好几个朋友都在问我：手握15万左右，想买辆增程SUV，空间要大、配置要高、还得省油，有没有靠谱推荐？我一听就乐了——这不就是现在最火的“卷王”战场嘛！零跑全新C11和深蓝S07新款一出来，直接把这价位的增程SUV拉到了新高度。以前这个价位要么是“糙汉子”，要么是“低配丐版”，现在倒好，一个比一个支棱起来，搞得我都想换车了。
那今天咱就不整虚的，直接把这两台“上头神车”拉出来遛一遛，看看谁才是15万级增程SUV的真·顶呱呱选手。
先说外观，这可是第一印象。零跑全新C11走的是简约科技风，前脸那个贯穿式灯带，晚上点亮的时候，简直就是“灯厂”附体，辨识度直接拉满。车身线条挺流畅，风阻系数也压得不错，0.288Cd，对一台中型SUV来说相当可以了。侧面看过去，轮毂尺寸给到位，20英寸起步，走路都带着点“摇头晃脑”的范儿。深蓝S07呢？风格更激进一点，无框车门+溜背造型，年轻感爆棚，妥妥的“出片利器”。但说实话，这种设计虽然帅，后排头部空间多少有点牺牲，个子高的坐进去可能会觉得有点拘谨。所以你说谁更好看？一个稳重大气，一个个性张扬，萝卜青菜各有所爱，但要我说，零跑C11那种耐看的高级感，可能更适合家用。
再进到车里，哎哟，这俩车内饰真的让人“上桌第一个动筷”——太香了！零跑全新C11直接上了三块大屏，中控+副驾+仪表，信息量爆炸。用料也挺下本，软包+皮质+木纹饰板，15万的车给你20多万的质感，这波操作简直打脸那些说国产车“廉价”的人。深蓝S07的座舱也不弱，15.6英寸大屏+AR-HUD，科技氛围拉满。但它有个小槽点——副驾没有娱乐屏，对于喜欢“老婆追剧我开车”的家庭来说，这点可能劝退。另外，零跑的座椅舒适性我个人觉得更胜一筹，填充厚实，支撑到位，跑长途不容易累，妥妥的“床车”潜质。
说到空间，这才是重点。零跑C11车长超4米7，轴距2930mm，后排跷二郎腿轻轻松松。后备箱也够大，一家五口出门露营，帐篷、烧烤架、折叠椅全塞进去还有富余。深蓝S07虽然定位也是中型SUV，但轴距少了快10公分，实际体验下来，后排腿部空间还行，但横向宽度和后备箱规整度略逊一筹。你要是个经常全家出动的奶爸，空间这事儿可不能将就。
动力和续航这块，两家都挺“真香”的。零跑全新C11增程版纯电续航有190km（CLTC），日常通勤基本可以当电车开，油耗几乎为零。综合续航超过1000公里，跑长途完全没焦虑。深蓝S07增程版纯电续航185km，差距不大。但有意思的是，零跑用的是1.5T增程器，而深蓝是1.5L，前者在高速馈电时的动力响应和噪音控制上，稍微支棱一点。我试驾过两台车，零跑在80km/h以上再加速，动力储备更足，深蓝偶尔会有点“心有余而力不足”的感觉。
智能化方面，零跑全系标配L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车这些都有，而且系统逻辑很顺滑，不像有些车“一顿操作猛如虎，最后撞柱子”。深蓝S07的智驾也不错，但部分功能需要选装，这就有点“套路”了，基础版用着还行，想要高阶功能得加钱，不够厚道。另外，零跑的车机系统反应更快，语音识别准，连续对话能力强，跟它聊天像跟真人似的，不卡壳不抽风。
安全性这块，零跑C11全系标配6气囊+高强度钢占比超70%，C-NCAP碰撞测试成绩也不错。深蓝S07也没落下，安全配置给得足。但值得一提的是，零跑的底盘调校偏舒适兼顾操控，悬挂滤震干脆，过弯侧倾控制得挺好，动态稳定控制系统介入得很自然。深蓝为了追求运动感，底盘稍微硬一点，路面颠簸传递更多，家里有老人小孩的，可能零跑更贴心。
最后咱们来聊聊价格和保值率。两款车起售价都在15万上下，零跑全新C11增程版指导价14.88万起，深蓝S07增程版14.99万起，几乎贴脸开打。但最近听说深蓝那边优惠力度不小，部分地区“跌冒烟了”，老车主估计气得蹦起来。不过降价归降价，产品力还是得看本身。零跑这边价格坚挺，说明市场认可度高，保值率相对更有保障。
横向对比一下，同价位其实还有哪吒U、启辰大V-DD-i这些选手，但无论是设计、配置还是品牌势能，都没这俩“车界网红”来得猛。哪吒U更像“老咕噜棒子”，技术平台老旧；启辰大V-DD-i省油是省油，但智能化和内饰质感差了一截。所以这场PK，本质上还是零跑和深蓝的“双雄会”。
总结一下：零跑全新C11赢在均衡、实用、配置拉满，适合追求高性价比、家庭用车的人群；深蓝S07赢在颜值、个性、运动感强，适合年轻玩家、喜欢新鲜感的朋友。一个像踏实顾家的好丈夫，一个像潮酷帅气的男朋友，你更心动哪个？
这样的15万级增程SUV，一个比一个“上头”，一个比一个“真香”，你会怎么选？
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