你知道吗？摩托车这件事儿，居然成了本田集团现在最强的现金牛。最近公布的一个季度（2026年4月1日-6月30日），两轮业务的营业利润接近1000亿日元，利润率是汽车业务的四倍。全球销量566.3万台，同比增长10.1%，但日本、北美、欧洲的需求回落，印度的内需却在爆发，同时向东南亚和拉美出口拉动大盘。
销售额和利润再次刷新纪录。这个季度摩托车业务销售额达到11411亿日元（约485亿元人民币），增长近20%；营业利润2,339亿日元（约99.4亿元人民币），利润率提升到20.5%，创下季度新高。
你猜怎么着？同期汽车业务的利润率大约只有5%，摩托车每百元营收的利润大约是汽车的四倍。
上一个财年，本田全球摩托车销量达到2057.2万辆，全球市场份额接近40%。核心战略是用同一套平台和全球化供应链，在23个国家设37个生产基地，显著分摊研发、生产与采购成本，坚持区域本土化生产、销售和出口，以换取更高利润。印度产能已经625万台，计划到2028年扩至800万台，成为中南美、东盟出口基地。本田还将全面进攻印度市场，10款新车齐发。
中国市场走两条线：合资品牌（五羊 / 新大洲本田）持续投放平价新品扩大份额，上海本田则引入中大排量高端车型，覆盖升级需求。通过E-Clutch等独家技术形成差异化优势。在电动化方面，将根据各国政策和市场需求灵活推进产品与产能布局。
其实，现在的摩托车业务不仅是本田的起家业务，也是汽车业务调整期的重要现金来源，支撑集团的研发与重构，稳稳当当地往前走。未来还会继续推出新品，拉动这波增长红利。你会怎么把这波更新和你家的出行联系起来呢？
