全新赛图斯的预售价出来那天，感觉起亚的销售群里应该相当热闹。
8.09万起步，顶配12.09万，比现款直接低了近3万。8月13日开启预售，首日订单就超了现款整月销量。
结果一点也不意外，毕竟价格摆在那，消费者又不傻。
合资SUV这几年确实不好过，国产车把价格、配置、智能化全卷上去了，合资牌子越来越不好使。
这代的“赛图斯”直接换了个打法：不再端着了，把国产车擅长的东西一样样捡起来。
先看尺寸。4460mm车长，2690mm轴距，比现款长了75mm、轴距多了60mm。别小看这60mm，后排腿部的差别，坐一次就能感觉到。
后备箱483L，放倒第二排1454L，日常够用。
外观也跟着改了。Star-Map星图LED灯组，纵向纹理的宽大进气格栅，前脸比现款精神不少。
隐藏式门把手、亮银侧饰条都有，X-Line版本还给了熏黑车标、专属尾标，以及哑光灰、花火橙两种专属配色。
车机是这代最值得说的地方。高通8295P芯片，27英寸超薄宽幕屏，峰值亮度1000尼特，24GB内存加256GB存储。
这个规格放在8万级的车里，属于越级。系统里内置文心一言大模型，双音区语音，唤醒一次能连下7条指令，导航有百度和高德两套，手机互联HiCar、CarPlay、Carlink都支持。
抖音、爱奇艺预装好了，还能玩游戏、连麦克风唱歌。合资车以前被吐槽最多的车机，这次反而成了它的强项。
动力有两套。1.5T配8速自动变速箱，200马力、253N·m，带CVVD可变气门技术，官方标定传动效率91.7%，变速箱耐用里程30万公里。
想省油，1.5L自吸加CVT，115马力，综合油耗6.54L。一套给驾驶感，一套给过日子。
底盘和安全没什么可挑的。第三代i-GMP平台，7安全气囊标配，L2级智驾近20项功能，遥控泊车、车道居中、碰撞预警都在。前后轮用了液压衬套，悬架和隔音重新调过，这代开起来应该比现款整不少。
价格层面，6款配置8.09万到12.09万。顶配X-Line版本12.09万，11项专属设计都在。用现款的钱买到更长的轴距、更强的车机和更新的平台，这笔账不难算。
当然，8万这个价位，国产阵营也不是吃素的，配置单更长的车一抓一大把。赛图斯真正的底牌，是合资底盘调校和品控，加上这个价格，至少在纸面上站住了。
最后留个问题：预算8万，你会选它，还是选同价位的国产车？
