2026年新能源汽车销量排行榜新鲜出炉，比亚迪销量下滑41%仍稳居车企总销冠，特斯拉逆势大涨90%强势上位第三

2026年新能源汽车销量排行榜新鲜出炉，比亚迪销量下滑41%仍稳居车企总销冠，特斯拉逆势大涨90%强势上位第三

2026年2月新能源车市场有点难熬，不过大公司们的排名还是挺清楚的，比亚迪卖了18.78万辆车，继续当老大，虽然比去年同期少了41.0%，但还是甩开第二名的吉利好远，吉利卖了12.24万辆，第三名特斯拉是5.86万辆。

特斯拉这家伙是唯一一个销量涨了90.95%的外国品牌，在中国市场混得挺硬气的，吉利虽然也降了41.63%，但它家极氪这个牌子卖了2.39万辆，涨了70%，算是集团里最闪光的点。

再说纯电动车这个部分，吉利星愿卖了27,362辆，拿下2月冠军，特斯拉Model Y卖了25,286辆，排第二，小米YU7卖了20,196辆，直接冲进前三，新势力里它最抢眼。

比亚迪以前的热门车像汉EV只卖了689辆，宋PLUS EV卖了181辆，这些老将销量直线下滑，排名掉到55位以后，五菱宏光MINIEV也只卖了4,866辆，比最火的时候少了一大半。

整个市场都蔫了，2月纯电车零售销量才27.8万辆，比去年同期跌了34.9%，比上个月也少了20.1%，这是好几年没见过的低点。主要是春节假期把大家买车的劲头提前用光了，12月车厂们降价抢销量，把需求都挤到前面了，还有买车税补贴慢慢没了，这些政策让情况更糟。

高价位的车还行，蔚来ES8卖了11,260辆，理想i6卖了16,007辆，都稳稳过万，宝马i3只卖了577辆，奥迪E5 Sportback不到300辆，这些老牌豪华车继续不景气。

来看看2月新能源车公司前五名的销量对比，比亚迪第一，卖了187,758辆，同比降了41.0%，零售端实际卖给买家的只有8.87万辆，批发出去的和实际卖掉的差不少，长安第二，卖了31,623辆，降了4.00%，新能源车在它家占比慢慢上来了，吉利是122,400辆，降了41.63%，极氪帮了大忙，贡献了23,867辆，涨了70%，特斯拉第三，58,599辆，大涨90.95%，全靠进口，没本地工厂的麻烦，零跑第五，28,065辆，涨了10.99%，在新势力里销量最高，它家的A系列新车以后可能会带起更多销量。

零售销量就是最终买家真金白银买走的车，批发销量是车厂发给经销商的量，这俩有差距，比如比亚迪批发18.78万辆，零售才8.87万辆，说明经销商那边存了不少货，压力不小，特斯拉因为自己卖车，批发和零售差不多，没这问题，长安的新能源车比例在涨，零跑的增长靠新车拉动，极氪的亮眼表现帮吉利稳住阵脚，比亚迪的零售低说明终端市场没那么火热，特斯拉的进口模式让它避开了产能纠结。

市场就这样，2月整体下滑是因为假期和政策双重夹击，纯电车销量低谷，但头部玩家各有各的招，比亚迪批发多零售少，渠道得消化库存，吉利靠极氪和小品牌顶着，特斯拉猛涨靠进口优势，小米新车直接杀进前三，蔚来和理想高端车还稳，传统小车和油车改电的越来越难混，长安和零跑小步前进，整体看，销量数据反映了每个公司的实际情况，批发零售的区别也提醒大家，实际买车情况比表面数字复杂多了。