AT变速箱和CVT变速箱耐用性PK：驾驶10万公里后，差距十分明显，车主多了解
变速箱比较大赛
随着汽车技术的一日千里，变速箱，作为车辆的心脏部件之一，成了创新的战场。在这场技术革新的浪潮中，两种变速箱——CVT和AT，各自展示了不同的魔力。而汽车发烧友们最关心的问题莫过于：究竟是CVT更耐用还是AT？当车辆行驶里程数达到10万公里时，两者之间的区别就像白天与黑夜一般明显。
CVT的高光与阴影
CVT变速箱，以其平稳的驾驭体会和节油作用闻名于世，但它并非没有缺陷。跟着行进间隔的添加，本来平稳的旅程或许会由于传动带或链条的磨损而变得颠簸。尤其是在冰冷的冬日，它或许由于发起困难而让你倍感烦恼，更不必说一旦呈现毛病，高昂的修理费用足以让人望而生畏。
AT的稳健之路
相对而言，AT变速箱则以其安如磐石的稳定性和可靠性赢得了人心。即便行进路程数增长，它依旧能够坚持杰出的功能。在冰冷的气候中，AT变速箱的表现尤为超卓，它那优异的冷保护特性保证了车辆即便在天寒地冻中也能顺利发起。而一旦需求修理，比较CVT，AT的修理费用更为合理，仅需替换部分零件即可。
走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中现已开展成了一个轿车大国。轿车也现已成为了咱们日常日子中必不可少的交通工具。
同车不同命，相同一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，可是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？
不管多少钱的轿车，一旦开长期后，那多多少少都会呈现一些小毛病的。
可是相同的车，为啥有些人的车跑了上十万公里也依然没问题，而有些人的车开了没3万公里，车子的功能就变差了，导致车子愈来愈难开了，上坡没力，怠速不稳，耗油升高，烧机油等状况。
其实咱们对轿车保养必定要有一个知识，比方以下说的这4个零件，无论外界怎样传言咱们必定要在10万公里时进行替换。
很多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分
积碳就像个“隐形杀手”，一开始可能察觉不到，但如果积碳累积到一定程度，就会导致车辆出现加速无力、冷启动困难、油耗增大、抖动等情况，严重时可造成发动机烧机油、拉缸。
积碳对车子有什么影响呢？
1、积碳会影响发动机燃烧效率
那这个东西对我们车子有什么影响呢？倒不是说脏了点难看了。
你就这么想，我们这个发动机里面是个燃烧室，这汽油喷进去，爆炸了，然后弹开来做功，让你的车子可以往前面走。
和我们买房子是一样的，原来你买的是100平方的这个房子，现在因为积碳它占了位置，就好比你房子里面活生生多出两根柱子，
这个得房率下降的不要太明显太明显，说白了就是费钱，然后用的还不舒服嘛。
2、走走停停的驾驶导致燃烧不充分
那刚才不是讲过，主要是两种，那还有一种什么呢？那就不是油的问题了，是我们的路况。
你这停在那边，走走停停，这个燃烧往往是不充分的，你这个燃烧不充分，再加上油不怎么靠谱，积碳就更加的明显了。
什么情况下会加剧积碳形成？
第一，就是品质较差的燃油（所谓品质差就是指燃油杂质比较多，与燃油标号无关）。
第二，就是拥堵的路况，车辆长时间处于走走停停的状态，并且频繁地让发动机启动、停止也会加剧积碳的生成。
第三，就是一些不良的驾驶习惯，比如一些“老司机”为了省油，长时间地让车辆处于低转速高档位行车，或者着车就走等等。
平时我们去维修店或者4S店保养汽车的时候总是会听到修理人员说你这个车积碳已经非常严重了，以后一定要记得及时清理。
什么情况下容易产生积碳？
01
发动机的工作负荷状况是随时改变的。发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。当汽车发动机震动加剧或者发出异响，说明已经开始产生积炭。
2
驾驶习惯是多样性的。很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念，而忽略了油门与转速的同步状态，造成发动机超负荷运转，进而形成积炭。
3
油品标号与压缩比不符，油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧，从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。
4
路况。在高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，那么汽油或者润滑油便不能充分燃烧，从而再经过高温作用形成积炭。
5
加了劣质汽油。劣质汽油含有大量的胶质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会形成积炭。
哪些行为会加快积碳构成？
1、贪图便宜去加质量不好的汽油
这些汽油往往不够纯洁含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同堆积在发起机里，就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时分加适合自己车子的油就行了。
2、城市道路拥挤
咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发起机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的构成。
3、长时间不良的驾驶习气
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时，为节约及珍惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。
这是由于车在行进中，假设挂在高档位低速行进的话，不只会损害变速箱，还会增加发起机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
涡轮增压发动机更容易产生积碳
随着油价的不断上升，可以在让小排量发动机输出更高动力的涡轮发动机，逐渐受到人们的喜爱。
可你知道吗？
相比自然吸气发动机，涡轮增压发动机更容易出现积碳，而这正是所有燃油发动机的大敌！
涡轮增压发动机积碳更容易产生积碳是个很普遍的情况，主要集中在三个地方：
1）涡轮增压器轴承产生积碳
一般情况下，普通汽车发动机的工作转速在2000转到4000转每分钟，而极限转速也就在9000转每分钟左右。
而涡轮增压器的转速通常高达几万转甚至十几万转每分钟这就导致它的工作温度也非常高，而增压器的轴承通常都是浮在机油上面在转的。
在机油和轴承接触的地方，难免会有一些化学物质会被烧焦，产生积碳，最终进入机油中。
2）空气温度过高产生积碳
涡轮增压器在工作时，除了轴承摩擦产生的温度外，作为驱动力的发动机废气也会带来很高的热量，所以，增压器在工作的时候会出现“红热状态”！
这就导致经过增压器的空气也会被加热，最终和汽油混合时，空气的高温会导致汽油成分的不稳定，部分碳元素会被析出。
而这些单独的碳元素是无法被燃烧的，最终就会残留在活塞或是节气门中。
3）增压器叶片积碳
发动机燃烧之后的废气，驱动增压器的同时，也会残留一部分的碳在叶片上。
这就和厨房的油烟机叶片一样虽然吸走了油烟，可叶片上也会有油积存。
开车这些陋习，是加速积碳形成的罪魁祸首？
总结一下有以下三点：
1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛
开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧。
友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。
2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到最佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。
3.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏
品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。
当车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了
第一：汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
第二：汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。
第三：发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
第四：汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，
出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
不及时整理积碳，积碳会对轿车构成极大的影响！
1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空燃比，然后使发起机尾气超支。
3、当积碳在进气歧管内部构成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的构成和浓度。
4、当积碳在活塞环间构成时，会简略把活塞环卡死，构成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会削减焚烧室容积(空间)进步气缸压缩比，当压缩比过高,就会构成发起机早燃(固发起机爆震)，下降发起力功率。
6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以致漏气，发起机汽缸内压力下降，直接产生的成果便是发起机激活困难，怠速工况下呈现颤动；一起影响混合气进入焚烧室的断面,积碳能吸附必定的混合气，然后下降发起机功率。
积碳损害了解后许多人会盲目去运用一些没有那么的靠谱的方法来对待积碳，这样很简略拔苗助长。
已形成的顽固积碳，听说“空挡轰油门”能除积碳吗？
先上结论：大脚轰油门可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
轰油门清积碳的“工作要领”:
一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟
所以……
您原地踩两脚油门是没有任何意义的，而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了，喷油量瞬间增大；踩浅了，气门开合度不够，导致进气量不足，反复几次之后，多喷出来的汽油燃烧不干净，积碳反而会变多。
万一再赶上一辆带有断油保护的车，N挡或P挡状态下，发动机转速只要超过3000转直接断油，别说持续20分钟了，20秒估计都够呛。大脚轰油门这种方法，最好是在高速公路上进行。
猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件如果发动机内因积碳堆积引起的一些问题，不要去盲目操作，空挡轰油门这个方法就更不可取。
如果你想用猛轰油门这个办法，去清理车内的积碳，最后没有把积碳清理出去，反而损伤了车内的零件就得不偿失。
如何快速有效清除积碳呢？
“空挡轰油门”可以除积碳？维修工透出小妙招，除积碳还省油
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
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