其实吧，工信部那边最近有新规定了，从2027年1月1号开始，所有造车公司开发新车就不能再随便搞搞了，要求变得特别严格。

比如说，燃油车在上市之前，得老老实实跑够三万公里，确保它经久耐用，没啥毛病才行。

新能源车虽然里程要求少一点，但也要跑够一万五千公里，来验证电池和电机的可靠性。

这可不是小打小闹，而是真刀真枪地考验车子的质量和耐受力。

广汽为了把这个事儿做好，提前就下了血本，直接砸钱在内蒙古弄了个大大的冬测基地。这个基地有28万平方米，面积可不小，专门用来在最冷、最极端的天气下折腾车。你在冰天雪地里，车辆的电池续航、启动性能、操控稳定性，还有各种电子系统会不会出问题，都得在这里反复测试，确保万无一失。

光是这个投入，就不是一般车企能随便拿出来的。

而且，他们最近还在南方布局，在韶关那边跟别的伙伴一起，建了个更大的南方试验场，光地盘就有8600亩大呢。这个南方试验场，估计就是用来测试车辆在湿热、高温等各种复杂路况下的表现。

从北到南，从严寒到酷暑，广汽把测试的范围拉得这么广，就是想让自己的车子在任何环境下都过硬。

不光这些大动作，广汽在自己厂区里还有个风洞实验室，这个实验室都拿到国家级认证了，听起来技术标准可高了。当然啦，也有人会说，现在很多车企都有风洞实验室，车子出厂前都要经历各种雨淋、风吹、日晒的模拟检测，可能也没大家想象中那么稀奇吧。

能拿到国家级认证，至少也说明他们的设备和测试能力确实不赖。

你看，广汽在背后做了这么多实实在在的投入，但是他们在宣传上就显得特别低调，这些大手笔都没怎么往外说，总让人觉得有点可惜。说真的，单看车子的品质，广汽家做的确实挺不错的，你很少听到他们家的电池出什么自燃问题，这在新能源车领域里可不是小事。

我爸那辈人就特别认这个牌子，他们都说广汽的车用料实在，开着放心，不容易出小毛病。而且你知道吗，咱们国产车里，广汽旗下的传祺牌子，保值率好多年都是头一份儿。这就说明，他们的车子不仅新车质量过硬，用旧了也还值钱，大家认可度很高。

造车这活儿，经验可是个宝贵的财富，老牌车企在这点上确实有着天然的优势，广汽就是其中一个。可怪就怪在，广汽在网上动静特别小，感觉就是不太会营销，不太会把自己的优点大声说出来。

你说他们家的车子，好多时候明明质量、安全各方面都挺好，却老是被人误解或者被黑，让人觉得有点冤。跟别的车企，尤其是那些特别会搞宣传的品牌比起来，广汽就是吃亏在宣传上，差距确实挺大的。

明明东西做得这么好，砸了这么多钱搞研发和测试，结果知道的人却不多，这一点，真的挺让人觉得可惜的。