作为一个开了快十年车、经历过无数修理厂的车主，这些机油坑和修理厂的潜规则，不得不说出来——因为这些看似不起眼的操作，真的会在悄悄中毁掉发动机，而很多车主至今还被蒙在鼓里。
第一次踩坑是在买车第二年去路边修理厂做小保养。当时觉得4S店的价格太高，就选了家口碑“还行”的店。师傅态度很热情，拍着胸脯保证用的是全合成机油，比4S店还好，而且价格便宜一半。我一听觉得划算，全程没盯着，只是喝了杯水的功夫，保养就完成了。
然而开了不到三千公里，车子就明显出现问题：怠速抖动加剧，加速无力，油耗增加。去4S店检查，师傅拆开发动机机油盖，里面布满黑乎乎的油泥。检测结果显示，我所用的机油根本不是全合成，甚至不算合格的矿物油，而是劣质调和油，如果再继续使用，发动机会严重损坏。那一刻才明白，所谓的“便宜又好”其实是陷阱。
后来与懂行的朋友交流，才知道修理厂的机油潜规则有很多，其中每一条都可能坑车主。
最常见的是以次充好、贴标造假。很多修理厂会用劣质机油灌装到大品牌的空桶里，包装做得与真品几乎一样，让外行无法分辨。他们口中的“全合成”可能是半合成冒充的，“进口机油”则可能来自本地小作坊的调和油。成本几十元，却按几百元收取费用。这类机油抗磨性差，在高温下容易失效，导致发动机得不到保护，磨损速度加快，长期使用会出现噪音变大、动力变弱，甚至需要大修。
还有偷工减料的情况——少加机油。某些师傅在车主未注意时，故意少加机油。例如发动机需要4升机油，他们只加3升，剩下的机油攒起来凑够一桶再卖给其他车主。机油量不足会导致内部零件润滑不充分，活塞和曲轴会产生干磨，轻则烧机油，重则发动机直接报废。有朋友就遭遇过这种情况，保养后没几天机油灯就报警，检查时机油尺完全够不到油面，想想都后怕。
更隐蔽的是混加机油，不论型号。为了省事，有的修理厂无视车辆要求，不管是0W-20、5W-30，还是德系车用的高粘度机油，直接将不同品牌、不同型号的机油混在一起使用。由于配方不同，混加会产生化学反应，破坏润滑与清洁性能，还会生成杂质堵塞油道，使发动机内部逐渐受阻，动力下降，维修成本昂贵。
还有过度推销，忽悠车主更换“高端油”。一些车辆明明厂家只要求使用普通全合成机油，修理厂却劝说必须用“高端酯类机油”才能提升动力并延长保养周期。结果不仅花了大价钱，还因粘度不匹配增加发动机阻力，油耗升高，毫无益处。
因此，现在保养时必须格外谨慎。要么选择正规4S店，要么自己购买可靠品牌的机油，带去修理厂只交工时费，同时全程盯着操作，检查机油包装是否全新未开封，加油时计算准确的升数，完成后立即用机油尺检查油量。虽然麻烦一些，但至少可以保护发动机，避免花费昂贵的大修费用。
机油是发动机的“血液”，千万不能因贪便宜而忽视。修理厂的潜规则防不胜防，车主能做的就是多留心：认准机油品牌和型号，保养时全程跟进，不轻信所谓的“超划算”宣传。不要等发动机出现大问题才后悔，因为那时的修理费用往往是保养费用的数倍甚至十倍。
车子陪伴我们经历风雨，不能让劣质机油和不良潜规则毁掉爱车，也不能让它危及我们的行车安全。
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