关于第七代傲虎，我们到底要不要等？

过往半年内的信息表明，第七代傲虎将在北美地区生产，并告别了群马工厂的生产线。不过，最近有几张来自社交媒体的照片让一众傲虎车迷与斯巴鲁车迷燃起了希望——第七代傲虎“批量”出现在了日本群马街头。

照理说，这一代傲虎从设计到定位，都明显更偏向北美口味，很多人也猜测它会由美国印第安纳州的斯巴鲁工场「SIA」进行生产。毕竟那里曾是翼豹、力狮、傲虎、森林人、旭豹等多款主力车型的诞生地。

图注：印第安纳州斯巴鲁工场「SIA」

不过，斯巴鲁美国早在四月就发布了信息：2025年起，第七代傲虎将全部在日本生产。印第安纳州斯巴鲁工场将重点放在了未来的电动与混动车型上。

图注：斯巴鲁ASCENT

图注：傲虎荒野版Wilderness prototype

这一决策意味着，第七代傲虎不会像「ASCENT」那样，成为美洲市场的“独占车型”。相反，它有望以全球化车型的身份，重返日本乃至中国市场。而且斯巴鲁还将把「傲虎荒野版Wilderness prototype」带到即将于明日开幕的日本移动出行展现场，在这大胆揣测一下，傲虎Wilderness荒野版或将走向更多市场。

目前北美规格的第七代傲虎根据动力配置不同，分为搭载「FB25」2.5L自吸水平对置引擎的Premium、Limited、Touring版本，以及装备「FA24DIT」2.4T水平对置涡轮引擎的Limited XT、Touring XT以及Wilderness版本，售价为$36,445—$49,445（约25.9—35.2万元）。

我们不妨大胆预测一下，如果第七代傲虎来到中国市场，按照常规进口模式，考虑到国内日益严苛的环保与排放法规，装备FB25自吸引擎，配置更高的Limited与Touring到来的可能性更大。

图注：北美规格傲虎荒野版Wilderness

而斯巴鲁近年通过平行进口、限量发售的方式，已经成功引入了同样搭载FA24DIT引擎的WRX和WRX Wagon，并且几乎售罄。这足以证明，这条「小众但精准」的路径是可行的。以这个逻辑，通过平行进口引入顶配的Touring XT几率不小；如果荒野版Wilderness也将在日本群马工厂生产，那它来到中国的可能性，也绝不再是零。

更硬核的属性、更全面的配置、更宽阔多样的空间，如果第七代傲虎来到中国，你会不会等？