你有没有这样的经历，在路上看到一辆上市新车，会瞬间被它的颜值给惊艳到，如果车上没人，在自己有时间的情况下，还想走近细细琢磨一番。启境GT7就属于这种让人一眼看到就还想走近琢磨的新一代智能猎装。虽然还未正式上市，但我们可以从目前公布的相关信息当中一探究竟。
先说外观，因为这台车的外部设计确实值得讲。启境GT7车长5050mm，车宽1980mm，但前机盖却达到了1975mm，设计团队选择做如此宽的蚌式铝机盖， 就是为了让车头不做过多的分段拼接，保证了车头的整体性，也让前脸视觉重心更稳气场更足。对比同级别一些百万级豪华旅行车，例如Penamera Turismo，它的车长和车宽还要大一些，但车高却压得很低，这种宽扁的车身比例，没有普通家用车的臃肿感，整台车看起来特别修长，趴在地上的姿态更偏向轿跑，辨识度一下子就拉上来了。
这款车的轴距做到了3000毫米，轴长比超过59%，这也是加分项，因为不像传统的猎装车，牺牲了内部空间来做个性化表达。车身侧面还有一条连通前后轮拱的张力曲线，这条曲线让车身轮廓不是千篇一律的直线，而是带着向外的舒展感，显得饱满有力量，也让侧面线条不单调，从侧面看就是一头蓄势待发的猎豹。再搭配前面提到的宽蚌式铝机盖，正面看过去前脸干净利落，没有多余分缝打断视线，简约又大气，细节处的设计心思都落在了观感和实用性上。
车尾设计命名为“启境之翼”，后轮拱位置排布了526颗光源，光源布局经过光学测算，点亮后有多种动态灯效。其中搭载华为乾崑智驾专属的蓝色瀑布式尾灯，属于全球首创设计，开启智能驾驶模式时会自动点亮，能向周边车辆和行人提示车辆处于智驾状态。前大灯为“灵眸大灯”，集成华为双百万像素投影大灯，可向路面投射图案，起到提示行人、传递信息的作用，属于实用性与辨识度兼具的设计。
接下来是核心技术部分，也是这款车的重点发力方向。启境GT7搭载华为乾崑新一代双光路图像级激光雷达，线数达896线，是当前量产车中较高规格。激光雷达作为车辆感知周边环境的核心部件，线数越高对路况细节的识别精度就越高，启境GT7能上896线的激光雷达，也说明了华为乾崑想要做好这款车的决心。
另外搭载的华为乾崑智驾ADS系统，采用全链路冗余架构。即便单个部件出现故障，执行冗余层面的备用系统可及时接管，避免因单点故障导致智驾系统瘫痪，对于日常通勤依赖智能驾驶的用户来说，安全性更有兜底，同时在算力层面也做到了相应保留，给未来进行OTA升级打好了基础。
底盘层面搭载华为乾崑赤兔平台，配备HUAWEI XMC数字底盘引擎，再经过国际调校大师的实车调校，提升了车辆在极限工况下的表现，操控不比百万级跑车水准差。另外在车内还应用了HUAWEI XHUD增强现实抬头显示，投影画幅达到88英寸，是同级别车型中画幅最大的，更方便于驾驶员查看导航和智驾状态等信息，尤其在使用智能驾驶辅助的时候，系统当前在做什么，接下来要干嘛，都能直接在视野里看见，心里会比较踏实。
座舱内首发的新一代小艺智能体，实现了鸿蒙座舱与乾崑智驾的协同联动，和同类的新能源车有了很好区分，体验感也更好。此外配备HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体，可随声源转动，支持30°点头调节和90°旋转，智能座舱的交互感也会更好。
整体看下来，启境GT7作为一台猎装车，它的定位其实挺清晰的，外形要有跑车的姿态，空间要有旅行车的实用，智能化要比肩尊界S800这类豪华车型的配置。
距离启境GT7正式上市的时间越来越近，等不及的朋友，可以抓紧机会盲订。
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