其实，最近看到一个数据，艾瑞泽家族的全球销量已经突破168万辆。曾经稳居2025年10万级自主品牌销量王者宝座。
说到新车，2027款艾瑞泽8 PRO将于8月10日上市，外观和内饰都升了级，还装上8255芯片和猎鹰500驾驶辅助系统。
现款的售价在11.69-14.99万区间，落地大约15万时，若你对雅阁、迈腾、帕萨特这类合资B级没太大想法，艾瑞泽8的优势就显现。
外观变化不大，但细节升了级，前脸格栅变大，内部用点阵式装饰；如果把车标遮住，真的会让人误以为是奥迪。两侧雾灯区域的镀铬饰条也更显精致。
此前征服版已上市，限时价10.29万-13.09万。
新车侧面尾部变化不大，配备红色刹车卡钳，尾灯还融入了智驾小蓝灯。
底盘方面，前麦弗逊、后多连杆独立悬架，经过本土化舒适化调校，兼顾城市滤震和高速稳定。
这两年，艾瑞泽8在国内外都挺抢眼——纽北赛道、珠峰108拐、秋名山都留下过它的足迹，CTCC还有四站七冠。
内饰继续沿用10.25英寸仪表和15.6英寸中控屏，主要升级是搭载高通骁龙8255芯片，此外改为怀挡设计，中央岛台也重新布局。
动力方面仍是1.6T和2.0T，1.6T最大功率147kW，2.0T则是187kW。
首任车主还有发动机终身质保，发动机还曾获全国十佳发动机称号。
现在国内市场更新周期缩短，买新不买旧越来越合算。
奇瑞集团7月销量276,820辆，新能源汽车129,067辆，同比增长97.5%。
海外方面，奇瑞新能源出口创历史新高，单月出口202,533辆，同比增长70.1%，成为我国首个单月出口突破20万辆的车企。
