话说本田最近推出了NX500这款新车, 它带着一颗471cc的双缸水冷发动机, 还配了电子离合, 很多人都想看看这车到底怎么样。
这车发动机是471cc的双缸水冷机子, 能发出36kW的力气, 最快能跑到167公里每小时。简单来说, 跑高速超车时不用老降档猛加油门, 在城里慢慢开, 油门给起来就像电动车一样顺溜, 电脑优化过以后, 跟车子不会一下窜出去, 堵车的时候左手也不用一直捏着离合较劲了, 轻松不少。
再说说它的电子离合功能, 这玩意儿对那些每天骑车通勤的人来说, 简直是个好东西, 换挡不用捏离合, 堵车时左手就能好好歇歇了。不过, 有些老骑手听了可能就不太高兴了, 觉得手动换挡那种仪式感都没了, 骑车就没那么有意思了。
但本田也考虑到了, 车上有个模式切换按钮, 一按就能变回传统的手动离合模式, 这样新手不容易熄火, 老手想体验手动乐趣也随时可以。
车子的离地间隙有180毫米, 前面是19寸, 后面是17寸的轮毂, 配的全地形轮胎, 所以碰上马路牙子或者小石子路都能轻松过去, 稍微跑跑野路也不会刮到底盘。不过, 跟春风450MT那种只有185公斤的轻量化车身比起来, NX500自己有198公斤重, 在非铺装路面会不会感觉有点笨重, 这还得看个人感受。
它的钢管钻石车架倒是挺稳当的, 转弯时车身不晃荡, 但跑高速时风声大不大, 这也得实际体验了才知道。
之前老款NX400老被人抱怨油箱太小, 总是担心半路没油, 这次NX500直接装了个17.5升的大油箱, 跑个400公里应该没什么问题。周末要是想出去跑个200公里的来回, 基本不用特意找加油站了。
不过实际油耗还是个问题, 要是按每百公里4升油算, 17.5升能跑437公里, 但如果开得猛点, 油耗可能就到5升了, 那续航直接就掉到350公里左右。
避震方面, 前面是Showa 41毫米的倒立式避震, 后面是多连杆避震, 压过减速带的时候不会觉得屁股颠得慌, 骑起来比较舒服。刹车用的是日清品牌的四活塞刹车卡钳, 前面是双碟刹, 你要是一把捏死刹车, ABS系统会像经验丰富的老师傅点刹那样工作, 这就是双通道ABS在帮你稳稳停下来, 确保安全。
车上还有一个5英寸的彩色显示屏, 能连手机, 导航可以直接投到屏幕上, 骑车就不用老低头看手机了, 方便又安全。
说到价格, 之前老款CB500X卖七万多, 这回NX500要是能把价格定在四万五, 那性价比可就太高了。不过, 很多人心里都觉得它应该在三万块钱左右。现在网上大部分猜测这车可能会卖三万八, 也有人直接说, 如果超过三万二八, 那就是在变相涨价了, 毕竟老款NX400才两万九八, 新车就多了一个电子离合而已。
对不少人来说, 就是冲着电子离合和三万左右的价位才考虑这款车的, 要是价格不能到位, 或者觉得电子离合没那么重要, 可能直接就去看看春风450MT了。毕竟现在国产车真的挺猛的, 比如赛科龙RX600有550cc的发动机, 四十三点五千瓦的动力, 春风450MT更是轻巧, 只有185公斤。
这些国产车不仅配置高, 价格也很有竞争力, 搞得那些进口大牌车都得捏把汗了。
所以说, 本田NX500光靠一个牌子和电子离合, 能不能顶住国产车的猛攻, 这还真不好说。这车子的定位有点意思, 让人琢磨它到底想给谁开。新手可能觉得这些功能很实用, 但有些老骑手就觉得这样搞, 骑行的乐趣都少了一大半。对很多人来说, 电子离合可能并不是一个非要不可的功能, 只是锦上添花而已。要是价格不能到位, 很多人可能就直接放弃了。
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