上汽集团自主品牌11月销量破31.6万，全年累计达266.6万，实力领先行业
11月份，上汽集团自主品牌销量达到31.6万辆，占集团总销量的68.6%，仅次于比亚迪，这么大的突破，已经稳稳超过了奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车和长城汽车这些传统自主品牌猛将。稳坐第二宝座，还有啥争议？许多人看着比亚迪一路狂奔，没想到上汽集团竟紧随其后，直接让老牌自主五强望尘莫及。
不少人总觉得上汽集团靠的是合资品牌，出自主车就开始掉链子。这回上汽自主用数据啪啪打脸，五菱、名爵、荣威、智己这些名字被不少消费者提起时，已经带上了“靠谱”“好开”“实惠”的评价。很多车主看中的，还是性价比加实用性，谁家里没事就买辆五菱当家用？
上汽通用五菱单月销量166083辆，虽说同比下滑了7.73%，依然强势锁定自主一线；五菱和宝骏两大品牌联手出击，市场根基非常稳固。身边有不少朋友说，买五菱图个吃苦耐劳，确实每月能卖出十几万辆也不是偶然。大家办公室聊起五菱，都夸实用，还没怎么听过大毛病。
上汽乘用车表现也上了一个新台阶，11月销量100426辆，同比增长高达36.4%，荣威、名爵双品牌联袂发力，口碑节节攀升。不少人觉得荣威牌子老，技术也慢慢跟上了智能时代，名爵那种运动气息让年轻人很买账。这股子劲头，直接带动了整体销量的上扬。
看上汽大通，也不含糊，11月份卖出24400辆，同比大涨81.28%，大通和跃进合力冲刺，商用车市场频频发力。开面包车送货的师傅都说，这车不挑路，想跑就能跑，拉货稳得很。跃进这两年也铺了不少网点，买车、养车更方便了。
智己汽车也不甘落后，单月冲出13443辆，同比上涨34.34%，算是年轻品牌里的黑马。有网红博主晒过智己的新车，用料厚道、配置拉满，开出去就带点科技范儿，吸引不少追求智能的用户抢先下单。有些小区停车场已经能看到智己的身影了。
上汽正大表现也挺亮眼，11月份卖出3306辆，同比涨幅达到61.90%；上汽通用五菱印尼分公司也交出了2191辆的成绩。海外市场虽体量不大，能持续出货，说明品牌影响力在扩展。不少行业人士都说，这才是真正的中国品牌走出去。
合起账本，上汽自主品牌厂商的单月销量已经逼近前列党。上通五菱16.6万辆、上汽乘用车10万辆，都能PK吉利、奇瑞、长安等大本营，竞争格局正悄然改写。销量背后，有产品力、有渠道布局、有用户心智的积累。
这张自主阵营最新榜单上，比亚迪高高在上，交出48.01万辆的成绩，包括方程豹、腾势、仰望等品牌；上汽紧随其后；吉利略逊一筹，31.06万辆；奇瑞、长安、长城分居第四、第五、第六，分别录得25.58万、24.36万、13.32万辆。榜单看得出大势，谁还在质疑上汽自主的水平？
零跑汽车、赛力斯集团的数据也一并列出，零跑7.03万辆，赛力斯5.81万辆，每家都在拼劲全力，但与上汽的体量还是存在显著差距。有人问，东风、北汽、广汽呢？目前还没看到完整销售数据。
细看上汽自主今年累计销量，1-11月份达到266.6万辆，增长势头持续稳定。许多网友曾拿上汽的合资业务说事，调侃过度依赖大众、奥迪、别克、雪佛兰，但实际成绩直接摆在眼前。自主品牌撑起半壁江山，足够让质疑的声音偃旗息鼓。
五菱和宝骏已经在小车和拉货车领域形成不可取代的优势，“人民的代步车”不是浪得虚名。像县城、工厂到处能看到五菱身影，大家买车第一想法就是省油、皮实。
荣威和名爵在城市家庭用户中越发吃香，配置升级、价格亲民。不少年轻买家说，入门款好开而不贵，安全配置也跟上了。买荣威不再只是老一辈的选择，名爵那种运动范和改装空间，直接吸引了新一代用户。
智己和大通则让上汽在高端、商用市场有了更多筹码。智己推智能驾驶、大通主攻物流车，都切中不同圈层的需求。身边的创业者开大通拉快递，说车顶得住、高速稳，省心不少。
海外成绩也让上汽集团增加底气，印尼分公司小步快跑，销量虽未破万，但持续增长标明了中国品牌出海的潜力。有跨境电商老板讲，印尼市场车子靠谱、维修便宜，比欧洲日系更实惠。
上汽自主品牌去年还曾被外界质疑“只会跟着合资混”，如今市场表现证明了自身实力。五菱、荣威、名爵、智己组成坚实阵容，销量榜单越来越好口碑更是稳步提升。
产业链、采购链、研发中心多点布局，提升生产效率，也帮助新车型更快落地。有工程师表示，研发投入增加让上汽自主品牌体验超出预期，各类车系保障不同用户需求。
对照吉利、奇瑞、长安，上汽自主的单月销量已然胜出一筹。场内外评论员说中国汽车自主品牌越来越强，榜单分化也越来越明显。
不少车友觉得，比亚迪领先优势不小，但上汽的表现同样值得点赞。从五菱的实用，到荣威的家用，到智己的科技，各领域齐头并进，真正体现了“自主不输合资”。
车市从前被合资集团牢牢把控，眼下变成自主品牌崛起的舞台。比亚迪之外，谁还能喊出百万级别？上汽集团已经交出漂亮答卷。
上汽自主品牌销量越来越高，市场份额和口碑更是打破老印象。身边有汽修师傅说，现在自主车进厂频率不比合资高，品质提升让用户更省心。
从工厂流水线，到终端门店，每一辆五菱、荣威、名爵都经过严苛检测，产品力在全行业算得上领先。老车主换车也首选自家品牌，这种信任感不容易。
虽然行业间角逐激烈，最终还得看产品力、服务、渠道是不是到位。小区里的家庭用车、出租司机、物流师傅都在用上汽自主车，大家口口相传没什么大毛病。
国产车的崛起不止是口号，销量就是硬实力，从榜单到路面，都能看到上汽自主的存在感。新一轮市场洗牌，传统合资壁垒逐渐被打破，新时代车市人才说“谁能叫板比亚迪？”看得出上汽集团已经坐稳头部。
每月销量刷新数据，高速增长背后是国人对自主品牌认知升级。大家发现买车不用盯着合资或豪华牌，自己国家的自主品牌一样靠谱、保值。
榜单数据还在变化，东风、北汽、广汽暂无新消息，有待官方确认。如果有新数据出来，车市排名可能又要改写。
现在上汽集团自主品牌已经获得市场认可，不再被合资光环遮蔽。更多消费者乐意为国产自主品牌买单，这样的转变，靠产品说话。
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