广汽丰田铂智7搭载鸿蒙座舱，消息千真万确，3月29日上市全系标配5.0版，支持四音区语音和华为小米生态，合资车智能升级直击用户痛点

广汽丰田铂智7搭载鸿蒙座舱，3月29日上市全系标配5.0版，支持四音区语音和华为小米生态。

这款车3月29日就要上市了，全系都带鸿蒙座舱5.0版，用的是15.6英寸2K分辨率的中控屏，你可以分四个区域发语音指令，就算说的话有点模糊或者连续聊天，它也能听懂回应。

连接小米的东西很方便，比如米家里的智能家居设备，或者用小米手环当钥匙解锁，华为的HiCar也能直接切过来用，切换超顺溜。车里还留了些实体的按键，操作起来不费劲。

开车辅助这块，用了Momenta的R6系统，已经跑了20亿公里的数据积累，能在高速和市区自动开车，还支持记忆泊车，就是它记住你上次停的位置，下次自动帮你停进去。

座椅设计参考了NASA的零重力理念，入门版没有这个，但高配有，腿部能调到133度，身体部分到128度，贴合人体曲线坐着舒服。填充的海绵跟雷克萨斯LS上的一样，弹性和支撑都棒，坐久了也不累。

车顶用仿麂皮材质，车窗是双层隔音玻璃，整体摸着有质感，开车时外面噪音小，安静得很。

电驱系统全系用华为的DriveONE，效率高，后面的电机最大功率207千瓦，转速能到22000转每分钟，扭矩320牛米，油耗低，加速也平稳有力。电池是磷酸铁锂类型的，Pro版用71.35度电包，能跑600公里，Max和Ultra版用88.13度电包，续航700到710公里。

充电快，3C标准下24分钟从30%充到80%。厂家还承诺电池如果自燃或者异常掉电，还有智能泊车出事，他们终身负责，这点挺让人放心的。

底盘前头双叉臂，后头五连杆，配双腔空气悬挂，SDC阻尼控制和智能预瞄功能，开车时颠簸过滤得好，转弯稳当，坐着舒坦。车身结构是GOA高刚性，强度最高2吉帕，机舱用六纵三横二竖的框架，加上雷克萨斯那种激光螺旋焊接，撞车时保护性强。整体结合华为的智能辅助，丰田的安全要求和雷克萨斯级的调校，限时权益价从15.68万起步，在合资新能源车里性价比高。

除了这些，车内空间也实用，后排腿部空间大，行李箱能放不少东西。日常用车，语音控制家里的灯空调啥的，直接说就行，不用摸手机。泊车功能在窄位特别帮手，它自己调整方向盘和油门，停得准。电池续航实测靠谱，冬天掉得不多，夏天快充也稳。

底盘调得软硬适中，过减速带不颠，高速稳如老狗。焊接技术让车架结实，侧撞正面都扛得住。电驱响应快，起步不拖沓，超车有劲。座椅通风加热齐全，夏天凉快冬天暖和。隔音好，风噪胎噪都小，开长途不吵。鸿蒙系统界面简单，图标大，老人小孩上手快。

生态支持多，手机投屏看视频导航都行。总的配置拉满，开着省心，用着智能。