英菲尼迪的设计很带感。
说真的，我一直对那种设计超前、线条又够骚的车子蛮感兴趣。
哪像现在，满大街都是千篇一律的“保时捷”、大嘴中网、眯眯眼和贯穿式尾灯，看多了有点腻。
但你要是偶尔看到一些十年前的设计，反而会觉得：哎，这车有点东西。
英菲尼迪的QX70，就是其中一个。
这车刚出来那会儿，真被它的造型迷得不要不要的。
你说它是SUV吧，又没有一般SUV那么方正和笨重。
流线型车顶、俯冲的腰线、车尾还有个微微上扬的小鸭尾……车身姿态，优雅中带着一股狠劲。
那时候，很多人眼中只有保时捷卡宴，再就是宝马X5、X6，又或者奔驰ML啥的。
但QX70真的不一样，它不跟风，自成一派。
你开它出门，回头率相当高。奇瑞王要的就是这种“你不懂我，但你会多看两眼”的调调。
只是后来这车也停产了，二手市场里车况好的也不多。
前阵子在路上刚好碰到一台，15款、3.7L绝影版。（冥冥之中自有天意，什么绝影，我看是绝后）
车子是真好看，即便是今天，外观也不过时。
先说底盘。
QX70用的是英菲尼迪的FM平台，后驱为主，也可以搭配四驱。
坐进去的第一感觉：坐姿很低，不像在开SUV，更像是一台升高了的轿跑。
悬挂是前双叉臂、后多连杆，一看就是偏运动的设定。
实际开起来，路感非常清晰（真的不是一般的清晰，你甚至能感觉到方向盘跟着路况变化在转动），支撑够硬且到位，高速过弯信心满满。
代价就是——走烂路的时候，你会觉得它硬、很硬、非常硬。过个减速带，duang duang两声，一点都不温柔。
所以这车，基本和舒适无缘。
再来说动力。
3.7L V6自然吸气，351匹马力，扭矩不算特别大，胜在输出非常线性，尤其是中后段你踩多少，它给多少。高速上，尽情享受转速、声浪以及动力带给你的快感。
7AT变速箱，换挡不算快，但平顺性还不错。
转向手感偏重，尤其是低速的时候，女孩子开可能会觉得有点累。但车速上来之后，那种沉稳和精准，会让你特别有信心。车头的响应也很积极，一点都不像这个尺寸的车子。
不过QX70的刹车太软，急刹车给人的信心不足。
还有，它的前方视野不算太好，转弯需要多探探头。
总的来说，QX70是一台需要你“配合”它开的车。它不轻松，不妥协，甚至有点固执。但如果你懂它，你会开得很开心。
为啥这么好的车，最后还是停产了？
原因是现实的。
第一，指导价七八十万，跟X5基本一个段位，算上终端优惠，性价比嘎嘎高。但它品牌力远不如BAA，多数人就是更认宝马奔驰，不愿意冒险英菲尼迪。
第二，产品更新跟不上，内饰老气，豪华感不足，配不上它的颜值。
第三，实用性一般。虽然是SUV，但后排空间不大，后备箱也不像同级车那么能装。它更像是一台“自私的车”，取悦自己可以，照顾全家有点勉强。
所以，停产也是必然的吧。英菲尼迪、跨界造型、运动SUV，注定是款小众车。
曾经有句话是说英菲尼迪的，“懂它的人买不起它，买得起它的又不懂它”
你喜欢它的设计，就得接受它的不实用；
你喜欢它的操控，就得忍受它的硬朗和油耗。
它不像现在很多车，各方面都均衡，但也各方面都平庸。
QX70是有性格的，它不讨好所有人，只讨好懂它的人。
如果你现在还想买一台二手的QX70，那我只能说：兄弟，你很有品味，懂车。
英菲尼迪这几年是有点没落，但你不能否认，它曾经造出过一些非常经典、非常有灵魂的车子。
QX70，就是其中之一。
好了，就聊到这。
欢迎评论区一起聊聊——“你心中最经典的英菲尼迪，是哪台？”
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