相比新ES6和EC6上市发布会的寒碜，蔚来对新ET5和ET5T上市明显准备更充分。
过去两年里，小米SU7最大黑马的出现，猛烈加剧了20万元级纯电轿车市场的竞争力度。全新蔚来ET5和ET5T想要重新上桌，必然需要拿出破釜沉舟的诚意升级，再加上双5一直是品牌销量主力军，所以得到比双6更多的资源倾斜，也是理所应当。
那首先新车唯一保持不变的还是价格。5月25日，全新蔚来ET5和ET5T上市发布，售价29.8万元起，BaaS租电价22.8万元起，与老款指导价完全相同。最快本周内开启首批交付。
30万元依旧是李斌一再坚持的价格红线，无论是新6还是新5，即使竞争处境如何险峻，对于坚持打造豪华品牌的蔚来而言，仍然不愿以价换量，这样做带来的好处一是利好老车主二手保值率，二是品牌形象不会受损。相反难上加难的是，如何解决在不降价的前提下，让产品在同价位区间成功博出位，赢得用户认可？
答案就是技术和“雷学”。
ET5，更是ET6
全新ET5和ET5T在得到NT2.5平台新软硬件特性的基础上，升级了更多东西。
比如说，过去只有6系以上平台独有的HUD抬头显示、CDC连续阻尼控制系统、前排双层隔音夹胶玻璃、ADB智能多光束大灯等科技豪华配置，这次新车不仅全给，并且直接标配，无需付费选装。
换句话讲，新5彻底拉平了与新6之间的核心硬件差距，两车用户体验非常趋近一致，除了一个是轿旅，另一个是SUV。而这在老款身上，是属于想都不敢想的事情。
众所周知，NT2.5平台最核心的升级在于座舱。新5同样搭载ET9同款15.6英寸双层AMOLED中控横屏，具备3K分辨率和HDR显示，搭配简约怀档设计和中控双50W无线风冷充电，以及ET9同款三幅式方向盘，集成更多的可触控发光自定义功能按键。
新5同样受益于最新一代蔚来自研座椅加持，11层MULTI-LAYER舒适结构，20mm高回弹海绵，蔚来首创NIO AIR海绵复合层；通过对坐垫、转向柱、前挡风玻璃感知模组等综合优化，前排高坐姿得到显著改善；后排坐垫加长，头枕软包面积升级，腿部空间有所优化，整体乘坐舒适性大幅提升。
不过，与新6有差别的是，新5前排座椅通风加热按摩仍以「选装包」形式保留，目前首发权益全系免费赠送。同时，座椅表面材质标配Haptex皮革，Nappa皮需付费升级。
不仅是静态，新5的动态升级史上最大。首先，前排升级和新6一样的双层夹胶隔音玻璃，带红外线阻隔夹层，NVH降噪明显改善，同时还能有效防晒；
其次，底盘有了CDC动态悬架的加持后，可根据路面反馈进行每秒500次阻尼主动调节，自然也支持了蔚来首创的「4D舒适领航」、「后排尊享」、EP Model赛道模式等功能。另外，全车29处悬架硬件升级，包括后副车架液压衬套、毫秒级胎压传感器监测等，具备高速爆胎稳定控制，软硬件素质与新6彻底拉齐。
最后，就是NT2.5平台最核心的NT.Cedar S雪松系统。全系标配蔚来自研5nm高阶智驾芯片——神玑NX9031和整车全域操作系统SkyOS·天枢。、
智驾部分，硬件新增一颗前向4D毫米波雷达，软件搭载NWM蔚来世界模型，打通停车库、ETC收费站等点到点全域领航，搭载行业首个全模型化智能泊车辅助，支持停车场自主寻路、超视距泊车等；
智舱部分，硬件升级全新NOMI Mate 3.0，软件首发搭载全域车道级导航等。另外，全车低音扬声器功率大幅加强，杜比全景声沉浸感更加浓厚。
总之，过去5系用户想要的，新5全都给了；这次新6有的，新5同样也都全系标配。
对老车主不够“意思”
总结回顾蔚来全新5566的两场上市发布会，最大的感受就是这次全部新车升级改动主打一个“用户听劝”，包括横屏、HUD、CDC标配，还有交流电接口选装免费等等，特别是发布会现场PPT的“全系标配”，李斌更将小米雷学展现的淋漓尽致。
不过，虽然这次蔚来给新车主的情绪拉满，但却彻底忘记照顾到“老车主”。
除了事先已知的NWM世界模型以外，两场发布会只字未提半点和老车主有关的事，难免让很多老用户感到失望。特别是看到新5566非常巨大的升级改动，不少NT2.0平台蔚来车主都希望官方能够推出一些“硬件升级”方案。
目前，在某书平台上，已经有不少蔚来老车主在呼吁，官方可以适当推出音响和底盘升级改装方案，弥补NT2.0平台车型最大的短板不足。然而，蔚来官方迄今为止没有任何回应，甚至连NOMI 3.0能否老车主后装升级，也沉默不言。
曾经的蔚来，被称为是对老用户最友好的电动品牌，但在今天，能看到不少友商其实做的比蔚来更好。
比如，小鹏在今年内已经针对老用户推出了多项硬件付费升级方案，包括智驾智舱芯片更换升级、小蓝灯众筹、流媒体电动遮阳帘后装升级、零重力座椅付费更换、NVH隔音免费加强等等；
理想最新在5月26日针对MEGA老用户推出二排选装座椅付费升级包，套装包含升级MEGA Home同款二排零重力选装座椅x2、免费改制家庭VIP头等舱座椅x2、免费加送客厅悬浮大桌板x1等，官方称总价值约6万元，最终定价2.98万元，老MEGA享受新款相同体验。
除此之外，阿维塔、极氪、智己、智界等品牌也在近期针对老车主推出了悬架升级、座舱功能模块升级、芯片域控升级等项目。
可以说，如今「硬件升级」也逐渐成为了考验新能源车企核心竞争力的一项关键必备素质。
但这次，蔚来和李斌却让老用户感到了失望和无奈。
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