2026款TMAX25周年纪念版国内要卖14.5万到16万，这个价格没跑。
为啥这么贵？
因为是“羊王”，TMAX的称号不是吹的，2001年初代出来就火了，欧洲第一年卖了9000辆，2004年第二代改了电喷，三年累计卖超4万辆，“羊王”的名头就是那时候定的，国内二手市场很吃香，三年车龄还能卖原价七成以上，保值率在大踏板里没对手，现在25周年了，纪念版和其他版本一起上。
纪念版设计很怀旧，哑光灰金属色，银色外装件，都是2005年BlackMAX的老样子，红黑撞色座垫，红色双缝线，还有专属标签，皮质摸起来肯定不一样，红色镀铬的TMAXlogo，车身有25周年铭牌，启动的时候仪表会显示纪念logo，仪式感拉满，而且是小批量生产，国内首批配额就300台，稀缺性摆在这，情怀味很足。
TECHMAX版有更新，新增了哑光暗灰金属色，和MT-09一个配色，老款的蓝灰版本也保留着，给喜欢经典色的人选择，标准版没变化，还是原来的配色，适合不想赶新潮的保守用户，反正各取所需。
核心动力没大改，还是561cc水冷双缸，48马力，扭矩54牛米，ECU调过了，排气和离合器也改了，动力响应肯定更顺，科技配置够用，7寸的彩色屏幕，能连手机，6轴姿态传感器，过弯的时候ABS更精准，安全方面不用操心。
价格看下来有点肉疼，日本标准版才6万多，TECHMAX7万5，纪念版6万8，国内现款TECHMAX都要13.98万，纪念版因为限量，再加上进口成本，14.5万到16万是合理区间，但我觉着溢价有点高，毕竟现在国产大踏板越来越猛，升仕550G才5万，动力还比TMAX强。
TMAX这二十多年迭代了九代，2001年初代问世，化油器发动机，2004年改电喷，2012年换了车架，2020年排量升到561cc，一步步从普通踏板变成智能运动款，欧洲市场占有率超85%，影响力确实大。
这次出纪念版，就是想把经典和科技绑在一起，强化自己的品牌形象，应对国产和其他进口品牌的竞争，比如光阳、本田这些，对国内用户来说，纪念版最大的价值就是稀缺，300台的配额，收藏属性大于实用属性。
说个值得一提的事，之前Vespa出的龙年纪念版，14.8万现在腰斩到7万都没人要，就是因为溢价太高，情怀撑不起价格，TMAX纪念版会不会重蹈覆辙？不好说，但至少TMAX的机械品质比Vespa靠谱。
选的时候注意：纯代步选标准版，性价比最高，想收藏再考虑纪念版，首批配额300台，订金2万要问清楚退不退，别盲目跟风交订金，还有进口车售后周期长，配件贵，这些都要提前想明白。
我身边有个车友，已经交了订金等纪念版，他就是情怀党，家里已经有一台老款TMAX，我是觉得溢价有点高，但喜欢的人自然会买，至于值不值，还是看自己的预算和情怀，国产大踏板现在进步很快，5万就能买到不错的双缸款，是不是非要花10多万买进口？
每个人答案不一样。
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