8月31日，一位车主发了篇800公里实测，讲电车和油车差多远。而且这帖子一发，网上立马炸了锅，很多人都在晒自己的账本，成本差异成了新的“焦点”。甚至有人拿自己的亲身经历去“打脸”那些说电车无敌的人。所以当电费只要19块、油费要480块的数据摆在面前，很多人以为电车赢了。
当然了，我们也没想到的是，当这位车主发完吐槽后，很多人拿电车的省钱和油车的省时对比，甚至扬言长途绝对不碰电车，实际上，正如官方数据和车主体验一样，市区省钱和长途费时本来就是两码事，为了平衡用车成本和出行体验。可是在原作者的总结里，尽管强调了省电费，他还是倔强地重申了一个观点：“燃油车和电车不是一个档次”、“后悔晚了”。
那么为什么原作者跑完800公里后，要强调燃油车和电车不是一个档次，后悔晚了呢？或者说为什么要发帖吐槽呢？其实在我们看来，原作者如此“激动”的原因，就是因为他比谁都清楚，电车的短板在哪里！
原作者表示，电车省钱，如果只算能耗账，没错！家充谷电一度才三毛五，油车一升要八块一，但核心的问题在于，原作者跑高速，光是充电加排队就花了快三个小时，油车加油只要五分钟。而且排队40分钟还不算，加上充电的时间，前前后后一个半小时没了，油车加完油去上个厕所、吃个饭，电车只能在充电桩旁干等，关键的问题是，谁愿把大好时间耗在充电上？
还有原作者说了，电车最大的短板是保值率低，因为电池技术更新快，车子贬值得厉害。所以从换车的角度来说，开三年亏一半，这不叫折旧，叫融化。问题还是一样，车企也不可能为了保你的值，天天给你换新技术，这一点车主肯定很无奈。
油车技术或者说燃油模式，的确没有办法像电车那样提供静谧和加速感，加油站遍布全国，也就是没油了加满就走，也不用担心排队两小时，车子卖出去之后，也不用担心电池坏了要大换血，还是有保障在。那么和电车比起来，似乎也没差到哪里去啊，而且一辆油车买回来，开了好几年还是那个样，到了电车那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说电车的短板了，就是节假日充电太难，平时高速桩没人用，利用率不到三成。而一到假期，热门服务区全是队，排队两小时都不稀奇，毕竟基建建得再多，也架不住大家都这时候出门，不可能为了这几天，平时就让桩空着浪费钱。
举个简单的例子，从大城市回老家，全程几百公里，大家可以搜索一下，除了出发地能充好电，高速服务区里全是排队充电的，根本抢不上头。反观这几百公里路上，随便找个服务区都有加油机，几分钟加满走人，用起来非常踏实，这就是核心差距了，电车补能不像油车那样方便，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正能跑长途不焦虑的，还是油车一族，实在有些过于扎心了，尤其是现在电池技术还没突破，充电速度上不去，长途体验就很难提升，等于长途出行还是油车占优，电车变成了短途玩具，这种变化，可能是很多电车车主难以接受的。
所以油车和电车，本身就是两种用车思路，各有利弊，你的生活场景，可能会让选择变得简单，这也可能是原作者后悔的原因，因为如果你常跑长途，电车的那些省钱优势，在时间成本面前，根本不值一提。
