北京现代要放大招了。
外媒最新消息显示，这家韩系品牌计划在2025年上半年推出一款全新纯电动轿车。
更狠的是，未来三年内还要连推5款以上纯电车型，价格区间直接锁定10-30万元这个最卷的市场。
这波操作看着挺猛，但现实情况是，现在北京现代的电动车连影子都见不着，7月销量榜上连小米SU7的尾灯都摸不到。
这事儿得从他们即将上市的首款纯电SUV ELEXIO说起。
这车三季度就要来了，CLTC工况续航标称722公里，27英寸大屏配HUD，数据看着够唬人。
可问题是，现在新能源市场早就是红海了，比亚迪、特斯拉、吉利这些玩家已经把桌子都掀了，现代这时候入场，是不是有点晚？
更尴尬的是，北京现代现在全靠燃油车降价撑着，伊兰特都卖到6.98万起了，途胜L也降到11.98万，这价格看着香，可销量还是不太行。
7月份伊兰特卖了5758辆，在新能源榜单上连前二十都进不去。
要说现代在电动车领域也不是没技术。
新车型据说要用最新的电池技术，还有专门给中国用户定制的车联网。
但消费者买不买账真不好说，现在市面上722公里续航的车一抓一大把，光靠参数已经很难打动人了。
看看隔壁小米SU7，上市没多久月销就冲到2万多辆，现代要追上来可不容易。
现在最让人担心的是品牌力。
燃油车疯狂降价确实能走量，但对品牌伤害不小。
电动车要是再玩这一套，消费者更不敢买了——谁知道过三个月会不会又降两万？
现代起亚在全球电动车市场其实混得不错，可到了中国就水土不服。
这次押注电动化，到底是背水一战还是垂死挣扎，还真不好说。
有意思的是，现代这次把宝押在了10-30万这个区间。
这个价位段现在打得最凶，比亚迪海豹、特斯拉Model 3、小鹏P7个个都不是善茬。
现代要是拿不出点真东西，光靠"韩系品质"这张牌，怕是很难翻身。ELEXIO的造型已经被吐槽像充电宝了，新轿车要是再不出彩，估计连水花都溅不起来。
现在最大的悬念是，北京现代这波电动化攻势到底能掀起多大风浪。是像当年伊兰特那样成为爆款，还是像某些合资品牌一样雷声大雨点小？等ELEXIO三季度上市后，答案应该就能见分晓了。不过有一点可以肯定，要是再拿不出让人眼前一亮的产品，现代在中国市场可能真要变成"现代史"了。
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