路拍几乎没遮挡，这辆2027款M760像在大声说：我还没认输。它不是插混，也不是凑数的48V小玩意儿，而是一台预计搭8速自动变速箱和xDrive四驱的纯燃油机器。最大功率据说落在544马力区间，靠米勒循环来硬刚欧7。
外观几乎完整露出：双肾边框、灯组饰条、侧裙、后视镜壳、窗边饰条、尾翼，全都改为高亮黑。车尾的排气分布为双边四出，外侧两支是真，内侧两支假。M三色徽标爬上后视镜。分体式灯组上方日行灯被做得更细，视觉重心更低，整车像从“老板坐后排”切换到了“老板自己开”。
动力方面，上一代M760Li的6.6T V12是585马力、850牛·米、0-100只要3.8秒，但已在2022年退役。新V8的缸数比前代少了4个，功率回落到544匹。对整备质量超过2.5吨的豪华旗舰来说，这样的数字在起步时仍能把大多数电动车甩在后面，同时换来更均衡的前后轴荷和更低的车头重量。
宝马至今没把这台车命名为M7，M Performance就是7系性能的天花板。但正是这种克制，让M760在奔驰、奥迪的电气化潮流中，显得更像一个“纯粹燃油旗舰”的稀缺存在。2027年中发布的日历已在敲响。当电动车越来越像家电，一台还能咆哮的V8旗舰，基本就是写给燃油时代的情书。
对那些拒绝电机突兀介入、执着机械线性输出的高端用户来说，M760不是一台车，而是一个正在关闭的窗口——错过这代V8，下一代7系就再无燃油。其实你也会心生疑问：这样的心跳还能持续多久。
