很多人在选择叉车的时候，手里拿着宣传册的时候总会把注意力放在那些具体的数据上面。比如去对比发动机的力量，看看能够搬运多少重量的东西，然后再算算价格是不是合适。
在把这些东西都对比了一遍之后，真正去场地里面试着开一下的时候，反而只是随便应付一下了。只要坐在座位上开着转了一圈，发现这个车能往前走，打方向的时候也能拐弯，就觉得没有什么问题了。但如果是这样的话，其实是非常不划算的。
一辆叉车到底好不好用，光看说明书上印着的那些数字是看不出什么的。而这个机器真正好在哪里，其实都放在了坐上去亲自动手操作的那几分钟时间里，很多细节都在里面了。
很多去试车的人，他们往往只是关心这个车的发动机力量是不是足够大，觉得只要用力把油门踩下去的时候，车子有反应、有劲就可以了。
不过在实际情况中，去试车的时候最需要用身体去感觉的第一个细节，反而是车子刚刚动起来的那一下反应。
在轻轻踩下油门的时候，要注意观察车子在动起来的那一刻是怎么反应的。它是很平稳地慢慢向前滑动，还是会突然一下往前窜出去？
如果试车的地方允许的话，可以在前面的货叉上面放一个分量比较轻的物品，观察一下车子刚开始走的那一刹那，这个物品晃动的程度是不是很厉害。
如果是底盘设计得比较好、各方面配合得比较到位的车子，在开始走的时候是能够保持很稳定的状态的。人坐在上面的感觉，就不会觉得身体被突然晃动得很难受。
第一次接触到机器时的这种感觉是非常重要的，因为车子在行驶过程中产生的那些不容易注意到的抖动和颠簸，如果开了一整天的时间，就会直接关系到晚上回家的时候腰会不会觉得特别酸疼。
在了解了起步的感觉之后，还要去摸清楚这辆车在操作时的具体脾气。有的车子在单子上的数据写得非常好看，价格听起来也让人觉得很厉害，但是在自己去开的时候，会觉得控制起来非常不顺畅，用起来还不如那些数据很一般的车子让人感觉顺手。
在试着操作的时候，有一个地方是必须要去注意的，那就是液压系统反应的速度到底快不快。
当我们用手去推动操作杆的时候，前面的货叉在往上升起来的时候，它的动作跟手上动作的配合是不是足够及时？在把货叉插进托盘孔里去的时候，是能够一下子就正好插进去，还是每次都差了那么一点距离，需要翻来覆去调整好几次车子的位置？
液压系统在移动位置时候的准确程度是装不出来的。只要手上轻轻动一下控制杆，前面的架子就能不偏不斜地动到想要的地方，只有这样，以后干活的时候才能快起来。
如果在试车的地方有条件的话，最好找一个宽度比较窄的通道去开着转一圈。在没有什么空余地方的通道里转弯或者掉头，观察一下车子转弯时候的活动范围是不是足够好，而且在把方向盘转到最里面的位置时，开车的人心里是不是踏实的，会不会担心自己稍微一动车子就会碰到旁边的货架子。
这种在比较窄的地方能够轻松转弯的控制感觉，只看纸面上写着的那些大小尺寸的数据，是根本没有办法感觉出来的。
另外一个需要去试的地方就是踩紧急刹车。当用力把刹车踩到底的时候，车子是能够非常稳当地停下来，还是车子前面部分会猛地往下沉一下、货叉上面放着的东西突然一下往前倒过去？刹车力道是不是能够随着脚踩的深度平稳增加，直接关系到以后车上装满了重物干活的时候，人心里会不会觉得害怕不安。
在这个时候，很多人可能也会去琢磨，那么像省不省油或者省不省电这一类非常实在的指标，在试车的那一小会儿时间里能看得出来吗？如果说实话的话，这其实是很难办到的事情。
想要在试开的这一会儿功夫里把以后的耗能情况和机器容易坏的概率都测试出来，确实是不太实际的想法。毕竟只开个几分钟的时间，根本就没有办法直接知道它实际的能耗到底怎么样，以后修车要花多少钱也不可能通过这几下简单的操作就能搞明白。
对于这方面的情况来说，其实还是需要去参考市场上大家长期用下来的那些数据，以及这个牌子在大家心里的名声到底怎么样。
去场地里试开确实也有它的局限性，没有办法让人提前知道这个车子在用个三年或者五年之后是什么样子的。但是在试车的时候能够感受到的东西，是那些印在纸上的数据绝对给不了的操作手感。
所以说，不管是刚刚开始做这一行、只想找一台用起来比较轻松不费劲的机器的人，还是干了很久的老手、对细节操作的准头要求很高的人，去亲自试着开一下，都是防止被那些看起来好看的数据给骗了的最好办法。
在开的时候，去看看它走起来是不是会一卡一卡的，去试试它动起来是不是足够快。千万不要觉得这些小事情不重要，因为现在多花上个几分钟的时间去用心试试这个车用起来顺不顺手，关系到的是在以后的几年时间里，每天去干活的时候能不能觉得舒服省心。
