9月的燃油车市场，真挺耐看的。你晓得嘛，新能源搞得那么火，但这些老牌燃油车依然有一片江山。在我的经验里，这不光只是靠广告火起来，更重要的是用户那份信赖。我前些天翻了个销售数据，发现轩逸又夺冠了，16856辆，哎呀，这个成绩摆在那儿都挺扎心的——说明什么？说明老牌车型有固定的用户群体，也许他们更看重油耗、保养、二手价这种稳稳的东西。你说，别的车厂再怎么喊破喉咙，也难撼动它的阵脚。
这阵势让我想起身边的朋友小李。前两天，他问我：你觉得油车还能火多久？我也跟他开玩笑：要不你用经济账算算，每个月油钱、省点修理费，这个数我自己都没细算过。（这段先按下不表）但事实上，很多用户买车，还是会看重那份心里稳。你知道的，买车不是只看外型，关系到一家人的出行质量，关系到日常的使用体验。尤其是在一些二线城市，没有充电桩，新能源还是理想化。我刚才翻了下笔记，燃油车的保值率，估摸着，也比新能源靠谱3-4成——这也许就是一部分人的偏爱吧。
试想一下，轩逸、朗逸这样车型，早几年就树了一堆忠诚粉。它们不炫目，但用起来不折腾人。刚才我还看到一段和销售的聊天：这个季节，车主大多还是换新油车吧？新能源还没普及到每个人心坎。销售点头，态度很像还得看客户需求。大部分人买车，喜欢那种买得放心、用得顺手的感觉。这也许是他们选择这些老面孔的原因。
对比手头这几款新车，什么卡罗拉、奇骏或是本田CR-V，每个都在这个榜单上蹭了不少。它们在不同的细分市场，扮演着不同的角色。有的更偏向家庭使用，有的则是商务。跨界+SUV的组合——丰田卡罗拉锐放，八千多累积销量。这个数字听起来不算爆款，但作为一款跨界车型，在实操上真的挺给力的。尤其是对于我这种对车了解不少的人来说，还挺喜欢它的油耗表现——估算每百公里跑个6-7升左右，算不算不错？这个是真的要靠数据堆砌的，不一定完全符合实际感受，但心里这个小数我还挺在意的。
说到供应链这个话题，倒让我联想到一些生活比喻吧。你每天去超市买菜，菜市里总有那几样地主菜，品相不好，但稳着存着。车厂也是一样，老品牌就像那块老菜，虽然不那么新潮，但把控质量最靠谱。而新品牌，像那些有点新鲜感的菜，虽然排队买，但不知道是不是新鲜就好。你觉得，新能源车也是这样吗？还是说，市场逐渐接受的新菜能彻底颠覆那老菜？
我们刚才说到这份榜单，里面的常青树很多。比如哈弗H6、卡罗拉，甚至奥迪Q5L，销量都在7千多辆。你说，为什么还能稳得住？我觉得一方面是品牌信赖，一方面是产品的成熟——没有多花哨。你还记得我小时候，家里买车，要不就奔驰就是宝马，觉得买得放心。这感觉在哪儿都差不多。如果你问我，买燃油车是不是还要拼价格、拼口碑——当然。可能有人会觉得油耗不划算或者保值不好，但实际上，很多用户就是冲着熟悉感来。
这也让我想起一个奇怪的事情——奥迪A6L、宝马3系的销量光环，却在慢慢变淡。虽然还是榜单前列，但我觉得这个天花板已经贴得很严了。你怎么理解这个变化？新技术、新能源接力，难不成就靠乘凉这些老牌子？我猜，可能也没那么简单。毕竟，我还看到一条数据，燃油SUV里，途观L、RAV4、星越L也是铁打不动的存在。每个车企，都在试图用不同套路稳住这块阵地。
有趣的是，排名前50的车型中，新老车型都在拼：哈弗大狗、长安CS75 PLUS，销量都在6000多，那个蚕食市场的节奏，真像蚂蚁搬家。前些年，哈弗H6曾经单车卖到破万。现在还在守住每月4千左右，那老树还能扎根。你会不会觉得，这些车就像我们身边的熟面孔，好像一辈子都在那儿混日子？但事实上，不是随便能在榜单上站住脚的。要说现在燃油车还能硬挺到2023年，他们一定技术过硬，有故事，而且用得放心。
这里面最让我佩服的是那份持续性。经典车型，就是这些层层叠叠的故事和口碑，久而久之，养出了忠粉。你说，是不是人们内心还是更相信那个熟悉的味道？估计怎么说也得多出点新鲜血液才行，但这阵仗，传统的燃油车照样有市场。这让我觉得啊，市场就是个容错率比较高的地方。既能容纳新，也要守住旧，毕竟，没有哪个用户愿意一夜之间放弃惯的感觉。
你觉得，把这些常青树放在今天这个变数巨大的年代，是不是太保守了？还是说，人们在变，车厂也在变，但脚步慢点其实更靠谱？真想知道，下一步，这份榜单会不会迎来新的面孔或是更大规模的变化？大部分人在买车时，估计还会多看几眼那些半个世纪都在跑的经典车型吧。毕竟，没有啥比熟悉的车和用得放心更能打动人心的了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）