途昂作为上汽大众旗下的旗舰SUV，第一眼便以“庞然大物”的姿态征服眼球。其车长超5米（5052mm）、轴距2980mm的尺寸，在同级中堪称“空间霸主”。方正硬朗的线条搭配宽大的进气格栅，辅以贯穿式LED灯带，既延续了德系车的沉稳气质，又增添了现代科技感。
车内空间是途昂的核心卖点。7座布局下，第三排座椅的腿部空间远超汉兰达等竞品，成年男性乘坐也不会局促。第二排座椅支持前后滑动和靠背调节，搭配纯平地台设计，灵活性和舒适性兼顾。后备厢在满员状态下仍可容纳登机箱，放倒后容积扩展至2415L，露营装备或婴儿车都能轻松装载。这种“全场景适配”的能力，精准切中了多口之家对实用性的极致需求。
途昂提供2.0T（高低功率）和2.5T V6三种动力选择。其中，2.5T V6版本最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速仅7.2秒。对于一台整备质量超2吨的SUV而言，这样的表现堪称“暴力”。实际驾驶中，初段油门调校偏沉稳，但中后段爆发力十足，高速超车信心满满。
底盘调校是大众的拿手好戏。途昂采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配DCC自适应阻尼系统（高配车型），在过弯时能有效抑制侧倾，颠簸路面的滤震表现也优于美系竞品。不过，较大的车身尺寸在狭窄路段会略显笨拙，停车时需要依赖360°全景影像辅助。总体而言，途昂在“大车感”与“灵活性”之间找到了平衡，既保留了德系的扎实质感，又未牺牲家庭用户看重的舒适性。
途昂的智能化配置明显针对中国用户做了优化。12英寸悬浮中控屏内置MOS 3.2智能车联系统，支持CarPlay、语音控制及OTA升级，菜单逻辑清晰，响应速度接近主流国产新能源车。AR-HUD抬头显示可将导航信息投射至前风挡，科技感十足。不过，车机偶尔会出现卡顿，与造车新势力相比仍有差距。
安全方面，全系标配9气囊、主动刹车、车道保持辅助，高配车型还搭载Travel Assist L2级驾驶辅助系统，长途驾驶能大幅减轻疲劳。值得一提的是，其自动泊车功能对大型车位识别精准，解决了“停车难”的痛点。但部分用户反馈，A柱较宽可能影响转弯视野，需适应一段时间。
途昂的售价区间为29.5万-40.5万元，终端优惠后性价比凸显。与丰田汉兰达相比，途昂在空间、动力和配置上全面占优，但油耗略高（2.0T版本综合油耗约8.5L/100km）。若追求省心耐用，汉兰达仍是保守之选；若看重德系驾控和越级空间，途昂显然更胜一筹。
对于新能源阵营，理想L8等车型在智能化方面领先，但途昂的机械素质和品牌认知度仍具优势。尤其在北方冬季或长途自驾场景中，燃油车的稳定性和补能便利性不可替代。
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