你可能没见过的本田Cabina：两轮车里的“防风防雨黑科技鼻祖”！

如果要评选史上最“离谱又超前”的踏板车设计，本田Cabina绝对榜上有名。

这台诞生于上世纪的通勤踏板车，几乎颠覆了人们对两轮车的传统认知—— 夸张的全封闭式车顶、巨大的挡风玻璃，甚至还配上了连汽车都要羡慕的雨刷系统。放在今天看依旧科幻感十足，更别说在当年几乎属于“未来交通工具”。

而真正让Cabina成为工程奇迹的，并不只是造型。

它在研发过程中面临的最大敌人只有一个字：风。

带车棚的两轮车天生风阻巨大，横风稳定性更是灾难级难题。为了让这台车在强风环境下依然能安全行驶，本田投入了大量风洞测试资源，对车身造型反复优化，并将发动机、油箱等重量部件尽可能下移，打造出极低重心结构。

最终实现的效果是—— 在拥有“汽车级防风防雨体验”的同时，依旧保持两轮踏板该有的灵活操控。

这在当年的工程水平下，几乎属于降维打击。

动力方面，Cabina提供两种版本： 50cc版本输出5.2马力 90cc版本输出8.2马力

均搭载风冷二冲程发动机，特点非常鲜明——低转扭矩强、起步轻快，非常适合城市通勤环境。

但问题也恰恰出在成本上。

当年50cc版本的售价就接近30万日元，几乎与当时的250cc摩托车处在同一价格区间。对普通消费者来说，用接近中排量摩托的预算去买一台小踏板，显然难以接受。

最终，这台技术超前、设计疯狂的车型并没能打开市场，在2000年正式停产画上句号。

不过，Cabina虽然在销量上失败了，却为本田留下了极其宝贵的技术财富。

它在顶棚空气动力学、小型雨刷系统、人机工程布局等方面积累的大量实验数据，后来都成为本田开发多款城市交通工具的重要基础。

换句话说： 它卖得不多，但影响深远。

如果说今天越来越多的“半封闭式通勤车”“城市防风踏板”有技术底气，那Cabina，绝对是那个提前二十年探路的先行者。