随着威然在9月份再次以卖出700多辆收官，大众在MPV市场上持续遇冷的遭遇似乎们并没有得到改善，在轿车和SUV界销量不低的大众终于认清现实，即便是有着均衡的产品力，可似乎消费者对于大众MPV就是不太感冒，已经认清了现实的大众自然没有放弃，眼看丰田赛那在9月份销量再次突破8000辆，大众威然这边也是使出了浑身解数。
其实威然的车长是超过丰田赛那的，并且价格还有优势的多，作为德系车的威然，开起来有着比日系同级更好的底盘质感和操控性，在安静和舒适这两个MPV最主要的指标方面，威然也有着不输赛那的实力，相信很多人都对赛那的NVH颇有意见，城市还好，尤其上了高速后，赛那的隔音确实让人喜欢不起来，而威然开起来就安静舒适多了。
以空间来看，威然拥有5346mm的车身长度，车身宽度也有接近2米的程度，高度和轴距也要比赛那稍微多出一点点，后排空间坐起来格外宽裕，尤其是第三排和后备箱的表现，比很多同价位的MPV都要更好，第三排的空间表现，甚至比有些小轿车的第二排还要好，尤其是后备箱坐满7人的情况下，后备箱依然有着出众的储物能力，放五六个登机箱依然不会显得很满。
威然的后排配置中规中矩，尤其是在彩电、冰箱这块，威然是属于那种比较传统的MPV，相比新能源MPV确实有点不够看，好在它的座椅设计得很不错，坐起来很舒适，尤其是第二排的按摩座椅也有加热和通风功能，坐这辆车长途旅行有着很不错的体验，车内还能享受到12喇叭的哈曼卡顿音响带来的听觉盛宴，感觉舒适性并不比赛那差。
虽然威然与赛那的指导价只相差１万，可是认清现实的大众已经给出了更多的优惠力度，尤其是停产在售的2024款性价比最高，在有些优惠力度较大的地区，即便是入门版也有着11万左右的优惠，也就是说车长超欧冠赛那的这台大众MPV已经降到了17万多。
最低配的威然没有了电动侧滑门，车机系统也不是特别给力，还有就是超过5.3米的车长虽然带来了更大的空间，可是也给停车带来了更多的不便，而且威然是没有混沌系统的，2.0T发动机油耗真的不算低，对于特别注意燃油经济性的车主来说，很多都选了赛那，不过话又说回来，赛那虽然油耗更低，但是价格也贵了大几万，如果单纯为了省钱，感觉有点得不偿失。
而且威然在驾乘质感这块，相比同级日系车有着质的飞跃，也许低速感觉不明显，但是开高速起来，威然驾驶平稳的优势就非常明显了，相对于轿车，开起来还是有点飘，但是比起同价位的其它MPV，可是平稳多了，威然虽然有很多不足，但是大众也认清了现实，在价格上也做出了极大的让步，如果这两款MPV让你选，你会选择价格更便宜的威然吗？
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