专家评级：8.3
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令人震惊的快速、直接和敏捷
出奇的舒适
炫酷的悬挂技巧
不喜欢
后方视野有限
受损的启动空间
能耗高
并不是每天都能拿到保时捷旗舰电动车的钥匙，因此，当机会出现时，您需要双手抓住它并坚持下去。
保时捷 Taycan Turbo GT 的起价为 419,000 美元（不含上路费和选装件），这肯定不适合胆小的人。
这还没算上隐藏在车身下的怪兽动力系统。双电机系统在超增压模式下可产生760千瓦的系统输出功率和1340牛米的扭矩，0-100公里/小时加速仅需2.3秒。简直狂野！
试一下这个，脸上的皮都快掉下来了。我从未经历过如此剧烈的加速。虽然向亲朋好友炫耀一下很有趣，但其中一个人之后立刻又哭又笑，另一个人好心地劝我以后不要再这样了。
即使在正常交通中，你也能高度警觉，右脚下蕴藏着无尽的力量。红绿灯稍作调整，你就能轻松前进。
然而，这样做的缺点是能耗会飙升。在我一周的测试中，平均耗电量为每百公里25千瓦时，理论上的总续航里程为388公里。这与保时捷根据宽松的NEDC测试标准宣称的605公里续航里程相差甚远。
Taycan Turbo GT 虽然直线速度惊人，但得益于超厚轮胎和便捷的扭矩矢量系统，它在弯道中也毫不逊色。此外，转向精准、精准到位也功不可没。
因为它动力强劲、运动感十足，你会自然而然地觉得它的驾乘体验非常稳固，但事实并非如此。这款车标配主动空气悬架系统，可以持续调节减震器，从而优化驾乘体验。
该系统还能在加速、刹车或转弯时主动调整俯仰和偏航。这项功能非常实用，让这辆重达 2.3 吨的电动汽车感觉灵活敏捷。
另一个巧妙的悬挂技巧是开门时车身快速升高，方便上下车。看着高度变化如此剧烈，真是让人忍俊不禁。
Taycan Turbo GT 的内饰设计堪称大师级的奢华。屏幕层层叠叠，既高科技又令人眼前一亮。虽然乍一看很酷，但沾上指纹却是不可避免的。
前排通风口的位置需要用触摸屏调节，这也挺烦人的。希望它有普通的通风口调节器，这样更直观。
不过，实体开关设备的交互体验确实很美。保时捷应该减少屏幕数量，但我怀疑这在短期内不会实现。
虽然没有亮面钢琴黑的涂装还算不错，但保时捷称之为 Race-Tex 的超细纤维或类似绒面革的饰面用量实在有点太多了。甚至方向盘上也用了这种材质，现在感觉还不错，但时间长了估计就不好看了。
向外看，视野开阔，但肩部和后方视野不太好。我想你开着 Taycan 应该不会太在意后视镜吧。
就空间而言，它只有四个座位，但对于这样一辆高性能车来说，这其实已经足够了。这意味着每个乘客都能拥有专属的贴身座椅。
我很庆幸这辆车选配了运动型前排座椅，而不是标配的桶形座椅，因为后者的日常乘坐体验要舒适得多。它拥有18种电动调节方式，保证你找到舒适的坐姿。
对于这样的车来说，储物空间其实并不重要，但后备箱空间倒是挺不错的，可惜被后置电动机占用了。好在前备箱空间也很大，可以用来放那些有异味的运动服或外卖。
在车主方面，这款车标配三年不限里程保修，但根据您的预算，可以延长至15年。此外，每次您在保时捷授权经销商处进行保养时，都会获得路边援助服务。
每两年或每行驶3万公里（以先到者为准）需要进行一次车辆保养。每次保养的最终价格取决于经销商，但如果您花费大约50万美元购买一辆这样的新车，那么保养费用可能只是九牛一毛。
保时捷 Taycan 2026：Turbo GT
结论
Taycan Turbo GT 将吸引那些希望让人们知道他们选择了最昂贵版本的汽车的买家，而这款汽车的价格本来就已经很昂贵了。
然而，Taycan Turbo GT 才是目前性能最强的电动车。它动力强劲，在公路上几乎寸步难行；抓地力和悬挂系统也非常出色，弯道行驶时感觉势不可挡。
这不是一款值得购买的合理或实用的汽车，但如果你有机会亲自驾驶它，它会重新定义你对“快”的定义。
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