当别的品牌还在为250cc车型标价2万出头时，力帆直接把这台美式大巡航的价格砸到了19980元，让整个摩托车圈炸开了锅。 很多人第一反应是：这价格造出来的车，真的能骑不散架吗？
力帆V400的外观绝对对得起“美式巡航”这四个字。 修长的车身、低矮的座高、水滴油箱、双出排气，再加上那条180mm的宽胎，远看气场十足，甚至有点哈雷肥霸的影子。
闪耀版用了大量镀铬件，阳光下闪闪发光；暗夜版则采用全黑磨砂涂装，走的是低调冷酷路线。
但近距离细看，你还是能发现一些成本控制的痕迹，比如部分转向灯仍然是卤素的，一些塑料件的做工也算不上精致。 不过考虑到它的价格，这些似乎又都能接受。
这台车的心脏是一台397.5cc得V型双缸水冷发动机，最大功率29kW，最大扭矩37N·m。 数据上看不算狂暴，但调校非常“巡航”，低扭输出充沛，2000转左右就能感受到明显的拉扯感，城市里红灯起步、加速超车都显得轻松自如。
匹配的皮带传动不仅噪音小免维护，还增添了几分美式巡航的纯粹感。 不过当转速攀升到5000转以上时，手把和脚踏传来的震动会明显加剧，这提醒你它并非为极致高速巡航而生。
力帆V400最离谱的地方在于它的配置。 双通道ABS和TCS牵引力控制系统居然是全系标配！ 这意味着即使在湿滑路面上故意大油门起步，TCS也会迅速介入防止后轮打滑。
前320mm单碟刹+双活塞卡钳，后260mm单碟刹+单活塞卡钳的制动组合，对于这个级别和重量的车来说也完全够用。
此外，像LED大灯、圆形LCD仪表、USB+Type-C双充电口、滑动离合这些实用配置也都没有缺席。
690mm的超低座高让几乎所有骑手都能双脚轻松着地，极大地提升了安全感，尤其是对新骑士非常友好。
216kg的整备质量和1560mm的轴距带来了稳定的骑行体验，但出乎意料的是，它在城市中穿行并不显得笨拙。 不过它的后座又窄又硬，几乎是为“单身狗”量身定做，长途带人旅行恐怕会是一场对同伴耐心的考验。
16L的大油箱配合大约4L/100km的油耗，提供了超过400公里的续航里程，无论是日常通勤还是周末小长途都能应对自如。
前正立式液压减震和后双枪液压减震的调校偏向舒适，能够有效过滤路面的大部分颠簸。
力帆之所以有勇气定出19980元的价格，很大程度上源于激烈的市场竞争。 比如大阳TCV450同样定价19980元，但排量更大（438cc），车重更轻（193kg），给了力帆不小的压力。
此外，像香帅YES418、赛科龙RA401、奔达金吉拉450等车型也都是虎视眈眈的对手。 力帆通过官降2000元，无疑是想在性价比上做绝，抢占市场份额。
关于这台车的质量，从市场反馈来看，其发动机、车架等核心部件被认为扎实可靠，继承了力帆V16的良好口碑。
但也有一些摩友反馈，其排气管防烫层在长时间高温下容易出现变色现象，虽然不影响使用，但多少影响美观。 这也是一些细节上成本控制可能带来的小遗憾。
那么，19980元买力帆V400到底是当韭菜还是捡到宝？ 对于预算严格卡在2万内，又痴迷纯正美式巡航范儿的新手或实用主义玩家来说，它用极低的价格提供了V缸引擎、皮带传动、ABS+TCS这些核心体验和安全保障，细节上的瑕疵似乎变得可以容忍。
但对于追求极致动力、豪华做工和经常需要带人出行的玩家来说，它的震动、做工和后座舒适性可能会让你犹豫。
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