相信很多骑电动车的朋友都有过这样的感受，每次给车子充满电，一看账单，费用低得让人有些意外，有时候甚至还不到一顿早餐钱。
和日益高涨的油价相比，电动车在出行成本上的优势确实非常明显，这也是为什么它能成为我们国家千家万户首选的代步工具。
不过，大家可能也会发现一些奇怪的现象：为什么同样是电动车，有的能跑得很远，有的跑几步就没电了？
为什么新买的车子续航很给力，用了一段时间后就大打折扣？
今天，咱们就用大白话，好好聊一聊电动车充电和续航背后的那些事儿，把这笔经济账算个明明白白。
首先我们要知道，电动车并不是一个笼统的概念，它也分不同的型号和配置。
就像我们买汽车要看排量一样，买电动车主要看的就是电池。
市面上最常见的三种，按照电压来分，主要是48伏、60伏和72伏的车型，它们在能耗、续航和动力上各有千秋。
我们先来说说最普及的48伏电动车，也就是我们常说的新国标电动自行车。
这种车子轻便、灵活，是很多人短途代步的首选。
它通常配备的是12安时（Ah）或20安时的电池。
这个“安时”是什么意思呢？
您可以简单地把它理解成电池的“容量”，就像水瓶的大小一样，数字越大，能装的“电”就越多。
我们来简单计算一下，充满一块48伏12安时的电池，理论上需要消耗的电量是 48V × 12Ah ÷ 1000 = 0.576度电。
考虑到充电器在充电过程中会有一些能量损失，实际充满大概需要0.6到0.7度电。
按照目前大部分地区的居民用电价格，一度电五六毛钱来算，充满一次的费用也就三四毛钱。
这点钱，现在可能连一瓶矿泉水都买不到了，但它却能支持您的爱车跑上大约40公里。
折算下来，一度电大概能跑30多公里，可以说是非常经济实惠了。
接着是60伏的车型，这类车通常属于电动轻便摩托车的范畴。
相比48伏的车型，它的动力更足，续航也更长，是很多上班族的通勤利器。
它一般会配备20安时的电池，充满一次电大概需要 60V × 20Ah ÷ 1000 = 1.2度电，算上损耗，差不多是1.5度电。
成本在一块钱左右，但续航里程可以轻松达到60公里以上。
更值得一提的是，60伏车型的能量利用效率通常做得比较好，一度电差不多能跑40公里左右，在能耗和续航之间找到了一个非常好的平衡点，性价比非常高。
最后是72伏的车型，这可以算是电动车里的“性能派”了。
它动力强劲，提速快，非常适合那些有载重需求，或者经常需要跑长途的用户，比如外卖配送员和乡镇居民。
动力强的代价就是能耗相对较高，一度电大约只能跑25公里左右。
但是，为了保证续航，这类车通常会配置更大容量的电池，比如32安时甚至40安时，所以总的续航里程非常可观，跑个一百公里不成问题。
选择它，就意味着你选择了更强的动力和更远的活动半径。
了解了不同车型的“饭量”，我们再来解决另一个让很多人困惑的问题：为什么电动车的续航里程不是一个固定值？
特别是到了冬天，感觉电量掉得特别快，夏天能跑50公里的车，冬天可能30公里都悬。
这其实并不是车子坏了，而是电池的物理特性决定的。
目前市面上大量的电动车，尤其是价格比较亲民的车型，用的还是铅酸电池。
这种电池对温度非常敏感，它最理想的工作温度是在25摄氏度左右。
当气温下降到零度以下，电池内部的化学物质活性会大大降低，电解液会变得像糖浆一样粘稠，导致电池的有效放电容量急剧下降。
续航里程缩水个百分之三十到四十，是非常正常的现象。
这就好比一个人，在温暖的春天可以轻松跑完五公里，但在寒风刺骨的冬天，可能跑两公里就气喘吁吁了。
除了温度这个“天敌”，电池本身的“健康状况”也是决定续航的关键。
任何电池都有使用寿命，随着我们每天的充电和放电，电池内部会发生不可逆的化学变化，比如极板硫化，这会导致它的容量逐渐衰减。
一块铅酸电池，在正常使用一年后，容量衰减百分之二十是很常见的。
新车时能跑50公里，一年后只能跑40公里，这背后的原因就在于此。
这就跟我们的手机电池一样，用久了就不耐用了，是一个道理。
还有一个常常被我们忽略的因素，就是我们的驾驶习惯。
很多人喜欢在起步时猛地把油门拧到底，享受那种瞬间冲出去的快感。
这种操作虽然很爽，但对电量的消耗是巨大的。
因为在急加速的瞬间，电机需要从电池里抽取非常大的电流，能量消耗会成倍增加。
正确的做法是平稳起步，尽量保持匀速行驶，避免频繁地急加速和急刹车。
把电动车当成一个需要温柔对待的伙伴，它才能用更长的续航来回报你。
最后我们来谈谈充电成本。
最省钱的方式，毫无疑问是在自己家里用居民电充电。
但现在出于消防安全的考虑，很多小区物业都禁止电动车进楼入户，也不允许从楼上拉“飞线”充电，这是为了大家的安全着想，完全可以理解。
于是，小区里配套的公共充电桩就成了很多人的选择。
在充电桩充电，成本就要高一些了。
因为运营商在电费的基础上，还要加上设备的安装成本、日常维护费用和一定的利润，所以价格会比居民电贵不少。
同样是给一块48伏12安时的电池充电，家里可能只要三四毛，在充电桩可能就要花上一块五甚至两块钱，费用翻了好几倍。
虽然单次看差距不大，但日积月累下来，也是一笔不小的开销。
总而言之，电动车作为我们国家普及率极高的交通工具，它的经济、便捷是我们有目共睹的。
但在选择和使用时，我们不能只看表面的价格和宣传的续航里程，而应该结合自己的实际需求来做判断。
如果你只是在家附近几公里的范围内活动，买个菜、接个孩子，那么轻便的48伏新国标电动自行车就完全足够了。
如果你需要每天跨区通勤，来回有几十公里的路程，那么续航和性能更均衡的60伏车型会是更明智的选择。
而如果你对动力和单次续航有更高的要求，那么72伏的车型才能更好地满足你的需要。
看清自己的需求，读懂车辆的性能，养成良好的使用习惯，才能真正让这辆小小的电动车，成为我们生活中最得心应手、也最经济划算的好帮手。
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