喜欢宝马的用户非常多，从70后到90后都有，这区间的用户几乎都会考虑宝马品牌，尤其是宝马5系这台车极为畅销。在宝马家族里、5系算是天花板的存在，退回到2021年累计卖出17.28万辆，但到了2022年却降到15.6万，当你看到2024年数据的时候，宝马5系的销量直接降了三分之一，全年才卖出8.88万辆。但从月销量来看，今年7月卖出了6965辆，我觉得还算稳定，毕竟这两年宝马5系确实不好过，受到国产车的冲击太大了。
正因为销量没有提升、宝马5系“滑铁卢”时代正式开启，所以宝马觉醒了，决定以价取量，价格也从36.80万跌到29.30万起，甚至部分地区置换后，30万就能落地，所以你会怎么看呢？
在00后眼里，品牌价值并没有那么重要，就像茅台失去了市场也开始降价一样，毕竟00后能喝白酒的群体还是少数。但不得不承认、宝马团队确实很厉害，调校技术这些都很强，只不过进口与国产有了明显区分。
想要操控、品质就看进口车、想要性价比就看国产宝马。宝马5系能打动消费者的关键，还是这台2.0T发动机，哪怕是525Li低功率的2.0T，在技术、品控上是没问题。哪怕只有140kW约190匹马力、310扭矩，多数人也能接受，毕竟还有48V轻混加持，养车成本也就不高了。
30万落地、买一台低功率2.0T的宝马5系，你能接受吗？
530Li现在也来到35万左右，但升级为高功率调校、输出190kW约为258匹马力、400扭矩，这样是国人最喜欢的版本，动力也有明显提升、操控性也有了改善、相差个5万左右，对于宝马用户来说都能接受吧？
如果你要考虑顶配版本530i xDrive，不仅增加了M运动套件、还增加四驱系统，操控性、稳定性、抓地力也有提升，这个版本也接近宝马7系的性能，但现在也迈入了50万以内的价格，不知道老车主看到会怎样心情呢？
不管怎样，宝马5系还是有优势，外观设计出众、辨识度高、颜值高、而且也兼顾到商务需求了。并且长宽高也达到5175*1900*1520mm，轴距3105mm，空间上还是有优势，尤其是后排腿部空间非常宽敞。那从家用角度来看宝马5系，这台车的空间确实非常大、非常有竞争力，前排与后排都有宽敞的乘坐体验。
特别是底盘调校很有优势，布局上也有区别对待的，比如进口高功率版前为前双叉臂式、国产版本前为前麦弗逊式，后悬架都为多连杆独立悬架。不过宝马调校团队都来自德国，因此高速过弯也不会甩尾、底盘扎实也稳定、悬架支撑性足、配合操控调校，我认为宝马5系是一台很好开的车。
并且宝马5系对配置、内饰用料都有了改善，比如增加14.9英寸双联屏、车内/车外也增加“5”标识，从而提升了辨识度。车内也增加氛围灯、车机仅仅支撑CarPlay、我觉得有点少了。但升级了高通骁龙8155P芯片、以及语音助手和语音控制、标配有远程控制功能。
而且L2辅助还标配有360°影像、自适应巡航、增加了单目前方感知摄像头等硬件，基础配置还是挺多的，只不过舒适配置就有区别，比如座椅通风加热、或者按摩这些都根据版本来选择，我认为宝马5系配置够用，没要盯着配置去选择，看高功率版本就好了。
