据国家有关部门统计，人为因素的交通事故中，疲劳驾驶已经成为头号杀 手，开车犯困已成为交通事故的一大主因。
可怕的是，司机自己根本不知道怎么就睡着了，眼皮完全不受自己控制，运气好的吓出一身冷汗，运气不好的就天堂重修了。
汽车越来越普及，也让长途司机越来越多。
但是这几年长途司机遇险的新闻却屡见不鲜，
而且原因大部分都是开车时打瞌睡，
注意力不集中然后出现了危险。
而疲劳驾驶的后果堪比酒驾
人一旦在开车过程中疲劳了
就会导致精神无法集中
碰到危险的时候没有办法第一时间做出反应
每年由于司机疲劳驾驶，
犯困导致注意力不集中而引发的车祸超过100000件，71000人因此失去生命，
在高速公路上犯困四秒，就足以诱发一起重大交通事故，多么可怕的一组数字啊。
为什么父辈开车几小时不会累，我们开几十分钟就累了
1、个体差异的影响因素之一是年龄
驾驶疲劳本身就是存在个体差异的，有的人就是不容易疲劳，有的人开一会就不行了。
《交通运输系统工程与信息》期刊上面有论文，《疲劳驾驶转向特征指标的个体差异敏感度分析》，上面讲。
疲劳的时候，人在警觉行为表现、眼部运动、脑电运动等特征上面是存在个体差异的。
而且不同人对疲劳的敏感程度不一样的，驾驶操作的改变及采取的应对措施也不一样。
在驾驶员疲劳的影响因素中，个体差异是不可忽视的潜在内因，而影响个体差异的因素之一就是：年龄。
论文里面记录了一个研究：平均年龄40岁以上、平均驾龄20年以上、平均每周驾驶时间超过40个小时的、平均总驾驶里程达到百万公里以上的，资深长途客运驾驶员。
在完成一天的驾驶任务之后，主观上并没有认为自己已经疲劳了。
主要就是因为在真实的驾驶条件下，驾驶经验丰富，而且对交通环境非常熟悉这些因素，是会减轻驾驶员的疲劳感的。
所以说，年长一辈的抗疲劳能力，是通过长年累月的经验积累获得的，尤其是经过长时间锻炼的专职驾驶员。
通过锻炼之后，虽然疲劳依然客观存在，无法完全消除。
2、年长一辈更耐心理疲劳
年长一辈不仅比年轻一辈更抗疲劳，而且尤其擅长抗心理疲劳。
从科学角度来看，驾驶疲劳是分为生理疲劳和心理疲劳2个方面的。
《中国安全生产科学技术》期刊上面有论文，《生理疲劳和心理疲劳对车辆驾驶的影响对比》上面，有个测试记录的。
结果显示，18到35岁的青年人，相比36到55岁的壮年人，虽然体质更好，但心智相对不够成熟，容易受心理疲劳的影响。
而壮年人的身体相对还算强壮，而且心智更成熟了，对2类疲劳的抗性都不错。
不光是这样，心理疲劳其实是比生理疲劳更难消除的一种疲劳。
刚才的上面也是有讲到过：生理疲劳是可以通过充分休息调整来消除的，但心理疲劳还需要借助注意力的转移，相对是更难消除的。
就好比说：衣服上的普通污渍，水冲冲就冲掉了。
有些难以去除的油污，搞了个墨水笔、油性笔，在那边「咂」划了一条，要把它搞干净的话，就需要一点特殊的操作了。
也就是说，生理疲劳抗性两者其实是差不多的，但是年长一辈，对于难以消除的心理疲劳，抗性更好，这是关键所在。
真实案例告诉你，疲劳驾驶的危害极大！
案例一：
2022年2月18日18时22分，郑某某驾驶车牌号为闽J****6小型汽车，驾驶至柘荣县东狮大道时，因一时不慎撞上路边的电线杆发生了交通事故。
事后，民警对当事人郑某某进行了询问，并调取道路监控视频。原来，事发当天郑某某是从外地赶回，驾车至东狮大道某路段时突然发困，仅仅是眯了一下眼的功夫，完全不知自己手上的方向盘已偏离了正常行驶的方向。等反应过来的时候，连人带车已经冲上了绿化带。又因紧张导致操作失误，错把油门当刹车，撞倒了电线杆，才让失控的轿车停了下来，幸运的是事故没有造成人员伤亡。
案例二：
2023年4月23日16时05分，执勤民警在在沪霍312国道-687公里处对车辆进行检查时，发现一辆京A牌重型货车上的车载终端系统显示车辆已连续行驶超过4小时未停车休息，驾驶人有疲劳驾驶嫌疑。随即，民警通过分析数据和现场询问确定，驾驶人在长途行驶中未更换驾车人员，并且持续4小时以上未进入服务区休息，已属于疲劳驾驶,民警依法对驾驶人进行处罚。
案例三：
2023年5月21日，在国道228线山腰盐场路段发生惊险一幕：一辆灰色小型客车突然撞上路边标志杆及树木，造成车后座乘客黄某受伤，路边标志杆，树木损坏及车辆严重受损。
经调查，当天驾驶员带家人外出游玩，午间未休息，加上夏季易犯困，在途径事故地点时因疲劳驾驶，操作不当造成意外，负本起事故全部责任。
一天之中人犯困时间多发于午后、傍晚、午夜三个时段。
【午后】
经过上午的工作，人的大脑神经已趋于疲劳，反应灵敏度减弱；
①如果中午时分，饥肠辘辘，腹中空空，会加重困顿感；
②而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会出现短暂的困倦感和注意力分散；
【黄昏】
时分光线由明转暗，驾驶员容易出现视觉障碍，导致判断失误；
①如果是长时间驾车出行，经过一天的自驾劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、打哈欠等疲倦症状；
②如果是晚高峰时段，反复的刹车起步操作，疲劳驾驶很可能引起误操作。
【午夜】
凌晨1点至3点，驾驶员在生理上容易产生疲劳驾驶，加之午夜车流量小，容易因道路空旷放松警惕，极易出现超速行驶，加上人体生理节律处于大脑反应迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬麻痹的状态，这些都潜伏着交通安全隐患。
客货运疲劳驾驶为什么屡禁不止？
疲劳驾驶危害严重，特别是在公路货运和客运市场，一旦发生交通事故，往往会造成货毁人亡的惨重后果，并且通常伤亡人数比较多。
那么客运和货运领域的驾驶员为什么还前赴后继地踏上疲劳驾驶的违法道路呢？
货运和客运行业更容易发生疲劳驾驶行为，往往由以下几个因素决定。
1、严格的运营时限要求
货运和客运行业首先都有严格的运营时限要求，客运行业目前面临着高铁的竞争，如果不提高运营的准点率，对乘客的吸引力将进一步降低。
货运对时效的要求也越来越高，当前快递、冷链等细分货运市场快速发展，这些领域对运输时效有严苛的要求，驾驶员如果不能及时赶到目的地，往往要面临扣运费的处罚，为了赶时间，驾驶员往往牺牲掉吃饭、休息的时间，一路赶往目的地。
而客运和货运公司往往在运营时限中没有给驾驶员留出足够的休息时间，使得驾驶员根本不敢休息。
2、“偷油贼”夜间作案
偷油贼通常夜间作案，一些货车司机为了避开偷油贼，往往采取白天休息、夜晚赶车的方式，在夜间，一些司机通常连续驾驶十多个小时不停车，疲劳驾驶在所难免，造成了很大的安全隐患。
3、客货运行业内卷
当前客运市场和货运市场生存压力都比较大，货运运价持续下降，一些个体户为了维持利润，主观意图上牺牲掉休息时间，来增加运营趟数，提高利润，并在长期行车过程中，形成了不当的驾驶习惯，把疲劳驾驶当成正常驾驶习惯，导致疲劳驾驶行为高发。
疲劳驾驶不仅会对交通安全造成巨大的危害，也往往会严重伤及驾驶员的身体健康，一些常见的职业病包括颈椎、腰椎疾病等与疲劳驾驶行为有不可分割的联系。
为什么你开车特别易“犯困”？
第一，车内空间较幽闭，高速路况好
人在一个相对幽闭和安静的空间时，待久了就容易犯困，车内就类似与这样的一个空间。
想想自己没开车而是坐长途车时，是不是坐了没多久就觉得想睡觉了。所以开车的人也是同样的道理，再加上高速公路相比普通道路，车少路况好，司机的警惕性也会下降，时间一长自然犯困了。
第二，生物钟作怪
为了下午有充足的精力，很多人有午睡的习惯。久而久之就有了生物钟，一到那个时间点，精神就开始萎靡想睡觉了。如果周围的风景刚好又单调，那就更困了。
第三，吃了含有安眠成分的药后开车
感冒是最常见的小疾病之一，有时候一不注意身体就患上了。生病了自然要吃药，但很多感冒药里面含有安眠的成分，吃了之后，药效来了就很容易犯困。
关于疲惫驾驭，这些你要理解！
一、法令本钱
1. 根据《中华人民共和国路途交通安全法》以及《机动车驾驭证申领和运用规则》，对接连驾驭中型以上载客轿车、风险物品运送车辆超过4小时未泊车歇息或许泊车歇息时刻少于20分钟的驾驭人，罚款200元，记12分；
2. 对接连驾驭中型以上载客轿车、风险物品运送车辆以外的机动车超过4小时未泊车歇息或许泊车歇息时刻少于20分钟的驾驭人，罚款200元，记6分。
二、损害本钱
1. 驾驭人疲惫时判断才能下降、反响迟钝和操作失误增加
2. 驾驭人疲惫时，会呈现视线模糊、腰酸背疼、动作板滞、四肢发胀或有精力不会集、反响迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象；
3. 驾驭人严峻疲惫时，会像睡着一般，几乎没有意识，遇到突发情况，不会打方向盘，也不会减速，从而导致交通事端的发生，甚至付出生命的价值。
三、经济本钱
1. 缴纳罚款，驾驭证记分；
2. 一旦发生交通事端，会发生车辆维修费用，假如致人伤亡还要承当医疗费或逝世赔偿金等费用。
科学开车姿势指南，请查收
第一步，把座椅靠背调到微微向后倾斜，大约100°~110°。
相对于完全坐直，稍稍后倾可以让上半身的重量更多落在椅背上，而不是完全由腰臀支撑，所以能减少腰椎间盘和腰腹部肌肉的压力。要是继续往下躺，腰部的压力还可以进一步降低，但“躺着”开车视线不好，而且发生碰撞时人可能会钻到安全带下方，得不到安全带和安全气囊的保护作用，让腹部器官、脊椎和头部遭受更严重的损伤。
座椅靠背角度100°~110° 果壳实拍
第二步，将座椅降到最低，然后慢慢往上升，直到臀部与膝高度相近，并且在头部不动的前提下，能轻松看到前方路况和仪表盘，不需要为了看清而低头，或者使劲儿坐直，甚至欠身让背部离开椅背。如果座椅调到最高还是不够高，可以在座椅上加装能固定住的垫子。
臀部与膝高度相近，路况和仪表盘不受遮挡 | 果壳实拍
有些座椅前部有腿部支撑，拉出后大腿可以得到更好的承托，减轻臀部压力。但坐垫延长过多会顶在膝盖后方，让腿受到压迫，因此至少应在坐垫和膝后方之间留出两指宽的空隙。
坐垫与膝后方空隙至少两指宽 | 参考文献[1]
第三步，把座椅调到最靠后的位置（车尾方向），然后慢慢向前移，直到膝关节稍弯曲，小腿与大腿角度约150°~160°。
如果座椅前后位置合适，将踏板踩到底和完全松开都会很轻松，不需要为了够到踏板完全伸直右腿，或者把右侧臀部向前挪。
这两大防困方法，别再用了！
一、清凉油或风油精
开车时在车上准备一些风油精、清凉油之类的东西。犯困的时候，就在太阳穴和脑门上抹一点，凉飕飕的感觉绝对能够帮助你提高精神。
注意：
① 风油精或清凉油的味道，有些同学可能接受不了，大家要量力而行。
② 在使用风油精或清凉油时，千万不要弄到眼睛上。
二、喝红牛等功能饮料
“渴了喝红牛，困了累了，更要喝红牛”，相信大家对这句广告词都不陌生，以红牛为代表的能量饮料广受大众喜爱。
很多人开车时都要准备好几罐红牛喝下肚，但越来越多的研究表明，红牛只能暂时解乏，之后却对身体有伤害。2014年，世界卫生组织 称，能量饮料可“危害公众健 康”。
以下是为什么开车犯困时不适合喝红牛的三个原因：
欺 骗性警 觉性：红牛等能量饮料中含有大量的咖啡因和其他刺激性成分，这些成分可以提供一段时间的警觉性和兴奋感。然而，这种警觉性只是暂时的，并且可能掩盖了疲劳的真实状况，让您误以为自己足够清醒和能够安全驾驶，但实际上您的反应能力和注意力可能已经受到疲劳的影响。
崩溃效应：喝红牛等高咖啡因饮料会导致身体在咖啡因消失后出现能量低落的情况，这被称为"崩溃效应"。当咖啡因的作用逐渐减弱时，您可能会感到更加疲劳和困倦，这对于长时间驾驶来说尤其危险。
睡眠质量受损：喝红牛等含有大量咖啡因的饮料可能会对您的睡眠产生负面影响。如果您在开车前喝红牛，尤其是晚上喝，可能导致入睡困难和睡眠质量下降，从而使疲劳问题更加严重。
车开“烂”才发现：高速犯困别喝红牛，用这“1”招，开车不疲惫
难道就没有一种不伤害身体但提神醒脑的神器吗？当然有！
小编作为一个有十多年开车经验的老司机，在解困这件事上也试过很多招，但是总是治标不治本。
接下来老司机教给大家简单1招，让瞌睡跑光光！
针对这个问题，我们与教授级研究团队联手，经过长达一年多的研究试验，配方经过100+次调整，上百位司机好友的实测，我们的开车提神 产品终于面世了！他就是：云南本草石斛活力精油。
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1、开车犯困、立刻清醒
仅需一涂一抹一闻，摆脱困乏、精神抖擞
跟口红差不多大小的瓶身，放在车上，随困随用
取出一部分于掌心。开盖后，滚珠设计，不漏液、不沾手，实用兼具按摩，舒适享受
二抹：将醒神霜涂于人中、太阳穴等部位，可以持久提神。
三闻：手上多余的醒神霜可以在掌心抹匀，然后放到鼻子作深呼吸，将分子吸到体内，瞬间感到冰凉席卷全身，达到立刻提神的效果。
2、晕车晕船，有效缓解
晕车，很多时候都是因为车内异味太大或者太颠簸引起的。我们知道薄荷、柠檬、柚子、橙子等香味能够有效缓解晕车，而这些成分植物能量醒神它全都有。
在人中、太阳穴涂抹一点，会让人产生一种冰凉感，精神好了，自然就不容易晕车。
3、植物成分 强效醒神
市面上的提神产品有很多，但是要做到不伤害皮肤并且达到强烈醒神效果的却很少。要解决这个问题，最好的办法就是采取植物提取物制作。
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