增程车迎来高光时刻，纯电续航达333km，比纯电更香？

“增程车”的春天来了，纯电续航333km，不比纯电香？

曾几何时，增程车在新能源圈子里像个“夹心饼干”——纯电党嫌它不够纯粹，油车粉又觉得它多此一举。有人调侃它是“背着充电宝的电动车”，还有人说它“电池小、结构复杂、效率低”。可现实却有点打脸：2026年刚开年，增程车型的销量和关注度就一路狂飙，尤其是像阿维塔07增程版这样的新选手，直接把纯电续航干到了333公里，还配上了5C快充和1200公里综合续航——这哪是“过渡方案”？分明是“全能选手”。

先别急着抬杠，咱们掰开揉碎了看。增程的本质，其实是一台“带发电机的电动车”：发动机不直接驱动车轮，只负责发电给电机供电或给电池充电。这种设计的好处显而易见——城市通勤用电，安静平顺、成本低；长途出行用油，补能快、无焦虑。尤其对那些家里没桩、经常跑高速、或者住在北方冬天怕掉电的朋友来说，增程简直是“量身定制”的解决方案。

而阿维塔07增程版这次的升级，可以说是把增程的优势放大到了极致。它搭载了一块来自宁德时代的“骁遥超级增混电池”，容量高达52千瓦时——比不少A级纯电轿车的电池都大。CLTC工况下纯电续航333公里，意味着一周上下班通勤可能都不用加油。更夸张的是，它支持5C超快充，10分钟就能从30%充到80%，喝杯咖啡的功夫，电量就“回血”大半。这速度，连很多标榜“800V高压平台”的纯电车都得掂量掂量。

动力方面也没含糊。后驱版电机231千瓦，四驱版更是双电机合体，总功率362千瓦，零百加速轻松杀进5秒内。配上1.5T增程器（115kW），高速再加速底气十足。它不是“慢悠悠的省油机器”，而是能跑也能省的“六边形战士”。

当然，没有车是完美的。阿维塔07的设计向来两极分化——前脸那个发光Logo加双C灯带，有人说是未来感爆棚，也有人吐槽像“外星飞船撞了地球审美”。侧面溜背造型确实帅，但后排头部空间难免要妥协一点；电子外后视镜虽然科技感拉满，可雨天或强光下的实用性，还得靠用户自己适应。个性，从来都是有代价的。

内饰倒是没太多争议。35.4英寸的4K远端屏横贯中控，配合鸿蒙座舱5，流畅度和生态联动几乎挑不出毛病。橄榄球方向盘握感独特，流媒体后视镜视野清晰——科技堆料很足，但没堆成“电子垃圾场”，这点值得点赞。再加上近3米的轴距，后排跷二郎腿毫无压力，家用属性稳稳拿捏。

更有意思的是，它还配上了华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统，“小蓝灯”一亮，懂行的人都知道这意味着什么——高阶智驾不再是纯电专属，增程也能玩得转。

所以回到开头的问题：纯电续航333公里的增程车，真的不比纯电香吗？
如果你每天通勤50公里以内、家里有充电桩、从不跑长途，那纯电确实更简单直接。
但如果你的生活半径更大、充电条件不稳定、或者偶尔想来一场说走就走的旅行——增程提供的，是一种“不用做选择”的自由。

当技术不再逼你站队，而是让你“既要又要还要”，或许这才是新能源真正的成熟。
那么问题来了：在“里程焦虑”和“补能便利”之间，你愿意为哪种自由买单？