新能源车型密集投放期2026上汽大众再出发

在过去的2025年，上汽大众全年终端销售106万辆，其中大众品牌累计销量过百万辆，蝉联合资品牌单一品牌销冠。而上汽奥迪品牌累计销量达47258辆，连续三年创新高，过硬的战绩让上汽大众稳坐合资头部牌桌，稳居“百万俱乐部”，这一稳健成绩与坚持长期主义及可持续发展密不可分。

大家也许都清楚，近两年市场无序竞争，部分车企为了抢占市场份额，掀起价格战、过度营销，甚至在网络上相互攻击、拉踩。这样的“内卷”消耗了行业焦点。看似打价格战能让用户得到实惠，但实际上损害的是整个产业的健康基础，低价的同时品质和安全是否有保证值得深思。长此以往，可能会失去消费者的信任。

有造车新势力的高层曾预测，未来三年燃油车将从市场消失。然而事实是，上汽大众的一系列燃油车型仍然在各细分市场中保持强劲竞争力。为了满足更多用户的需求，上汽大众始终以德系严苛品控标准，为数千万用户提供优质产品体验，同时通过合规发展构筑行业新生态，从战略转型走向战略落地。

上汽大众双品牌协同发力，在稳固传统市场的同时推动智能化、电动化产品落地，推进“油电同进、油电同智”战略，为关键性的2025转型年奠定基础。“在中国，为中国”，在燃油车领域仍持续投入，坚持深耕燃油赛道。第五代EA888发动机已搭载途昂Pro，未来两年将在更多传统燃油车型上配备，从而不断提升传统车型核心竞争力。

在智能化方面，燃油车型同样表现出色，带来全面智能化体验，升级IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，支持高快NOA。到2026年6月，Pro家族将进一步升级，提升全系智能化水平，并推动新产品落地。Pro家族将持续通过OTA让智舱系统保持“常用常新”，打造“最聪明的燃油车”，赢得更多用户喜爱。

在渠道建设和服务生态方面，品牌不断扩展渠道、更新服务网点，提升品牌形象，构建全场景服务矩阵。同时通过服务体验升级提升用户满意度，聚焦“用户导向”与“高效协同”，成立专属GTM组织，实行“一款产品，一套班子”模式，以便及时响应市场需求，强化“To C”思维落地。

2026年是上汽大众的“产品大年”，也是新产品密集推出的关键一年。双品牌将在市场推出7款新能源车型，涵盖增程、插电混动、纯电等多种动力形式，车型包括ID.ERA 9X、帕萨特ePro、途观L ePro等。而奥迪E7X则计划在2026年北京国际车展正式亮相，并于上半年上市。

终端销售数据也传来喜讯：1月终端销量达8.96万辆。其中帕萨特家族销量近2.1万辆，途观家族销量超2.1万辆，均领跑各自细分市场；朗逸家族销量超2.3万辆；途岳家族销量1.3万辆，历史累计销量已突破90万辆。同期，上汽大众品牌累计销量达2600万辆，成为国内市场首个突破2600万辆的单一品牌。上汽奥迪品牌1月终端销售3800辆，同比增长35.7%，双品牌迎来新年开门红。

：从全球汽车工业发展历史来历经早期野蛮生长与价格混战之后，主流市场最终都会走向以技术、品牌、服务为核心的高质量竞争阶段。正如那句老话，一分价钱一分货，不论燃油车还是新能源汽车，合资品牌的价值与优势仍然明显。上汽大众凭借深厚造车底蕴与稳定的品质安全，仍是值得信赖的选择。