最近身边好几个朋友都在问我，家里要添第二辆车，上有老下有小，七座MPV到底该怎么选？说实话，这几年MPV市场是真“支棱起来”了，不再是“面包车”的代名词，反而成了家庭出行的“顶呱呱”选手。不过，挑车这事儿，光看颜值可不行，空间、舒适、油耗、安全性，哪一样都得掂量。说到这儿，2026款本田艾力绅最近动静不小，作为家用MPV里的“老咕噜棒子”，这次改款能不能继续当“国民神车”？咱们今天就来好好唠唠。
先说说它最核心的卖点——空间布局。2026款艾力绅依旧坚持2+2+3的七座设计，这可不是随便定的。你想想，七口之家出门，前排夫妻开车，第二排两个独立座椅带扶手、可调节，老人坐上去那叫一个舒服，上下车也方便。第三排也不是“小板凳”，成年人坐进去，腿不蜷、头不顶，长途也不“劝退”。而且，第三排不用时还能放倒，后备箱空间直接“上桌第一个动筷”，婴儿车、露营装备、行李箱统统塞得下。这种灵活的空间魔术，才是家用MPV的真香定律。
外观上，新款艾力绅没搞太激进的设计，还是走稳重大气的路线。前脸的镀铬中网配上LED大灯，晚上点亮那叫一个“出片利器”，虽然不是“灯厂”那种炫技，但辨识度绝对在线。车身线条流畅，风阻系数控制得不错，这对油耗有帮助。侧面看，MPV的方正造型保证了内部空间，但设计师也加了点腰线，避免显得太“面包”。尾部变化不大，贯穿式尾灯算是跟上了潮流，夜间效果挺高级。整体来说，艾力绅的颜值不会让你“上头”，但绝对耐看，属于那种“走路摇头晃脑”型的车，低调中有排面。
坐进车内，本田的“空间魔术师”功力又体现出来了。中控布局简洁，用料虽然不是豪华车那种真皮堆砌，但软质材料用得不少，摸着不廉价。第二排独立座椅绝对是C位，带电动调节、腿托、加热，甚至还有小桌板，简直就是移动的“床车”配置。老人孩子在后排能躺着、坐着、看书、吃饭，一应俱全。前排和第三排的乘坐体验也都不错，尤其是第三排，不像某些MPV那样是“应急专座”。全车的隔音也下了功夫，高速上风噪、胎噪控制得挺好，一家人聊天不用“吼”。
动力方面，2026款艾力绅大概率继续搭载本田的i-MMD混动系统，也就是油电混动。这套系统我开过不少次，平顺性是顶呱呱的，起步用电，安静又轻快；中后段加速靠发动机，动力储备足。百公里油耗官方数据大概在6L左右，实际开起来，市区堵车也能控制在7-8L，对于一台2吨重的MPV来说，这燃油经济性简直“真香”。而且它不依赖充电桩，加油就行，完全没有里程焦虑。这套三电技术虽然不是最新的插混，但胜在成熟可靠，故障率低，家用车最看重的就是省心。
说到驾驶感受，MPV不追求“驾驶玩具”那种操控，但艾力绅的底盘调校是真的舒服。悬挂系统偏软，过减速带、坑洼路面，车里的人不会被“颠冒烟”，老人小孩坐着也舒服。方向盘手感轻盈，女生开也没压力。虽然车身大，但转弯半径控制得不错，城市里掉头、停车不算太费劲。L2级辅助驾驶也安排上了，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有，跑高速能减轻不少疲劳。安全性这块，本田一向不含糊，车身结构扎实，气囊给得足，碰撞测试成绩也一直在线。
那它有没有对手？当然有。比如别克GL8，这可是MPV市场的“老大哥”。GL8空间更大，商务气息更浓，第二排航空座椅配置拉满，适合经常接待客户的家庭。但问题也明显：油耗偏高，市区轻松上10个油，算是半个“油老虎”；开起来更像开船，操控感一般；而且价格也比艾力绅贵一截，性价比上就有点“劝退”了。
再看传祺M8，这几年靠着高颜值和高配置杀出重围，外观霸气，内饰科技感强，动力选择也多。但混动版的三电技术成熟度和保值率，跟本田比还是差了点意思。而且MPV这种车，开五年八年很正常，长期使用的可靠性和后期维护成本，艾力绅这种老牌选手更有底气。
还有个新势力选手——腾势D9，纯电和插混都有，智能化配置拉满，大屏、语音、辅助驾驶样样不缺。但价格直接“天塌了”级别，动辄三四十万，对于普通家庭来说，门槛太高。而且新能源MPV的保值率还是个未知数，电池衰减、维修成本这些长期问题，还得时间来验证。
这么一圈看下来，2026款艾力绅的定位非常清晰：它不追求极致科技，也不搞花里胡哨的设计，就是踏踏实实做一个靠谱的家庭伙伴。空间实用、油耗低、坐着舒服、开着省心，保值率在MPV里也算高的。虽然它可能不会让你“上头”，但当你真正需要一辆车承载全家人的出行时，它那种润物细无声的贴心，会让你忍不住说一句“真香”。
所以，回到最初的问题——你会考虑买这样一台车吗？对于多人口家庭来说，艾力绅这样的车，是不是比SUV更实用？ 别克GL8、传祺M8、腾势D9，这几款车你更看好谁？这样的车子，你爱了吗？
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