问界M8连续四个月霸榜，单月18796台：增程车卖27.7万，纯电拼命降价，这笔账怎么算

问界M8连续四个月霸榜，单月18796台：增程车卖27.7万，纯电拼命降价，这笔账怎么算

朋友圈里有个哥们儿，去年买了辆纯电SUV，今年又换成了问界M8。我问他为啥折腾，他说了句挺实在的话：“纯电车省钱，但省的是用车的钱，增程车贵，但买的是不操心。”后来才知道，他们小区地下车库没充电桩，每次充电要么去商场排队，要么开到五公里外的快充站。周末想带娃去趟郊区，出发前得先研究充电点位，玩得都不痛快。

这大概就是增程车今年突然火起来的原因。数据不会骗人，问界M8九月份一个月就卖了18796台，这已经是它第四次拿月度销冠了。整个增程车市场，平均成交价能到27万7，反观纯电那边，价格战打得一茬接一茬。

说起来，增程这东西技术上没啥新鲜的。就是车里装块够用的电池，再带个小排量发动机做备胎。城里开用电，长途跑烧油，听着像是两头占便宜。但真要买的人，心里那本账可精着呢。

我见过的问界M8车主，基本都有个共同点——家里有固定车位，装了充电桩。他们平时上下班通勤，一个礼拜充一次电就够了，一度电几毛钱，比坐地铁还便宜。到了节假日要跑长途，油箱加满，一千多公里的续航装在心里，高速上看着那些纯电车在服务区排队充电，心里多少有点优越感。

这车的53度电池版本，官方说纯电能跑310公里，实际使用打个八折也有两百四五。对住在城里的人来说，基本能覆盖一周的活动半径。省下来的油钱，一年怎么也有小几千块。

但要说增程车就完美无缺，那也不现实。

最大的坑还是那台1.5L的增程器。虽然厂家宣传保养得当能用十来年，但实际情况谁也说不准。有人开了三四年一点事没有，也有人不到两年就开始出毛病。这东西跟使用习惯关系挺大，电量剩个三四成就让它介入，比等到彻底没电才启动，对机器损耗要小很多。还有就是该换的机油、滤芯不能省，这些老规矩在增程车上一样管用。

问界M8能卖到这个价位，配置上确实舍得堆料。双腔空气悬挂这种东西，以前只在七八十万的豪华车上才能见到，现在三四十万就能买到。过减速带的时候那种厚重感，高速过弯时候的稳定性，开过的人应该能体会到差别。车里还有个零下五十度到正五十度可调的冰箱，带孩子出门的时候装点饮料零食，这种细节用上了才知道方便。

华为的鸿蒙系统也算个加分项。手机和车机之间切换导航、接打电话，那种流畅度确实做得不错。虽然说不上独一份，但整体体验在这个价位里算拿得出手的。

只是这两年新能源这块儿变化太快了。现在有些增程车已经能做到纯电续航四百多公里，快充技术也在突飞猛进。你今天觉得买对了，没准过个一年半载就觉得买早了。技术迭代的速度，真让人有点跟不上。

回到最开始那个问题：增程车和纯电车，到底该选哪个？

这事儿得看你的用车环境。家里有桩、平时城里开得多、偶尔跑长途，增程车大概率是省心的选择。住老小区没固定车位，或者纯粹就是市区代步，那纯电车可能更实在。至于增程到底是过渡技术还是长期方案，谁也说不好。

我那个朋友现在开得挺满意，上周末还开着M8去了趟坝上草原，回来跟我说一路上没为充电操过心。他这么一说，我倒是有点动心了。不过转念一想，我们小区地下车库装充电桩要排队，这事儿还得往后放放。

买车这事儿，合适的时机碰上合适的需求，大概就是对的选择。至于别人怎么说，听听就算了。