宝马这次玩了个数字游戏：3月28日，新款M240i四驱版以43.59万元的价格杀入市场，比后驱版贵了1.61万元，换来的是0.5秒的加速提升和一套全时四驱系统。
这个买卖划不划算，咱们得掰开揉碎说清楚。
这台车最值钱的部件藏在发动机舱里——3.0升涡轮增压六缸发动机能爆发出333马力的数据，放在这个级别的轿跑里算是顶配。
变速箱还是老搭档，那台调校得油光水滑的8速自动变速箱。
厂家公布的加速成绩是4.8秒破百，比后驱版快了半秒，这个差距在红绿灯起步时足够让后驱版车主看到四驱版的尾灯。
四驱系统才是这次升级的重点。
这套被宝马称为"智能全轮驱动"的系统，配合后桥的电子差速锁，在弯道里确实能玩出些花样。不过有经验的车主都知道，四驱系统增加的重量会抵消部分性能优势，这也是为什么加速只快了0.5秒的原因。
外观上基本延续了后驱版的设计，19英寸轮圈、黑色尾翼和排气都是标配。颜色选择倒是丰富，从普通的白色到要加1.57万元才能选的磨砂漆，总共有十多种。最扎眼的是那个闪电紫，开上路绝对能收获百分百的回头率。
内饰用料还算厚道，标配的真皮座椅有蓝线缝制，也能免费选红黑双拼色。不过想要碳纤维饰条就得额外掏5000元，这个选装价放在豪华品牌里倒也不算离谱。比较有意思的是那个要价4000元的水晶质感内饰组件，不知道的还以为买了台缩小版的7系。
选装清单长得能当购物车用。从5500元的自适应悬架到1.65万元的自动泊车Plus，最实惠的可能是1000元的ETC装置。有个价值1.1万元的性能套装挺有意思，包含红色卡钳和特殊安全带，算是给外观党准备的甜品。
说到竞争对手，这个价位确实有点尴尬。丰田86和斯巴鲁BRZ便宜但动力弱，奔驰A35价格接近可毕竟是四门车。本田思域TYPE R倒是性能相当，但前驱布局注定是另一种玩法。这么看来，宝马这台小轿跑倒是卡了个不错的位置。
驾驶感受方面，虽然没试过实车，但参照后驱版的表现，这台四驱版应该会更稳当。六缸机的声浪是四缸机比不了的，底盘调校也偏向运动，就是不知道加了四驱系统后，那种后驱车特有的灵动会不会打折扣。
价格确实是道坎。43万多能买到更实用的中型轿车，也能考虑某些电动车的性能版。但话说回来，在这个涡轮增压当道的年代，还能买到六缸轿跑已经算是种幸运。更何况是进口身份，对讲究血统的车迷来说，这个溢价不算过分。
配置选择上建议量力而行。必选的可能是那套价值7000元的驾驶辅助系统，长途驾驶能省不少心。至于1.28万元的抬头显示，就看个人对科技感的追求程度了。倒是那个3200元的技术组件有点鸡肋，除非特别中意配套的轮圈样式。
维修保养方面要做好心理准备。进口车配件等待周期长是常态，六缸机的保养费用也比四缸机高出一截。好在宝马的售后网络够广，不至于出现某些小众品牌那种"修车等半年"的窘境。
潜在买家应该分两类：一类是追求驾驶乐趣的年轻新贵，另一类可能是有闲钱想买台玩具的成功人士。对前者来说，四驱系统能降低驾驶门槛；对后者而言，多花1万多买个安心也算值得。
市场前景不好预测。这个细分市场本来就不大，加上电动车来势汹汹，传统燃油性能车的日子并不好过。但宝马敢在这个时候引进四驱版，说明对产品力还是有信心的。
有个细节值得玩味：后驱版官方指导价是41.98万元，四驱版贵了1.61万元。这个差价刚好卡在让人犹豫的区间——说多不多，说少也不少。宝马的定价策略向来精准，这次应该也是算准了目标客户的心理价位。
从产品周期看，这代2系轿跑刚中期改款不久，至少还能卖两三年。现在入手不用担心很快变老款，而且宝马的保值率在豪华品牌里还算稳定，开个三五年转手亏不了太多。
其实最让人纠结的不是价格，而是这个级别的性能车正在变成稀有动物。随着排放法规越来越严，六缸机迟早会变成博物馆里的展品。现在能买到的新车，搞不好就是绝唱。
说到底，43万买台双门小宝马，终究是笔感性大于理性的买卖。但汽车工业发展了一百多年，不正是靠这些让人心跳加速的玩具，才保持住了它的魅力吗？
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